Introduction aux fonctions des faisceaux de câbles automobiles

Dans les automobiles modernes, les faisceaux de câbles automobiles, les systèmes de contrôle électronique et les faisceaux de câbles sont étroitement liés. Certaines personnes ont fait une analogie figurative : si le micro-ordinateur, les capteurs et la fonction de l'élément exécutif sont analogues au corps humain, on peut dire que le micro-ordinateur équivaut au cerveau humain, le capteur équivaut aux organes sensoriels, l'élément exécutif équivaut à l'organe du mouvement, et le faisceau de câblage équivaut aux nerfs et aux vaisseaux sanguins. Le faisceau de câblage automobile est le corps principal du réseau de circuits automobiles, reliant les composants électriques et électroniques de la voiture et assurant son fonctionnement. À l'heure actuelle, qu'il s'agisse de voitures de luxe de haut niveau ou de voitures économiques ordinaires, le faisceau de câblage se présente essentiellement sous la même forme : il est composé de fils, de connecteurs et de bandes d'emballage, qui doivent assurer la transmission des signaux électriques, mais aussi la fiabilité du circuit de connexion, l'alimentation des composants électriques et électroniques de la valeur actuelle de la réglementation, la prévention des interférences électromagnétiques sur les circuits environnants, et l'exclusion des courts-circuits électriques.

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Les faisceaux de câbles automobiles sont fonctionnellement divisés en deux types : la ligne d'alimentation qui transporte l'énergie pour entraîner l'actionneur (actionneur) et la ligne de signal qui transmet les instructions d'entrée du capteur. La ligne d'alimentation est un fil épais pour transporter des courants importants, tandis que la ligne de signal ne transporte pas l'énergie du fil fin (communication par fibre optique) ; par exemple, le circuit de signal avec une section de fil de 0,3, 0,5 mm2. Dans le moteur, l'actionneur avec une section de fil de 0,85, 1,25 mm2, tandis que le circuit d'alimentation avec une section de fil de 2, 3, 5 mm2 ; et les circuits spéciaux (démarreur, alternateur, moteur). Les circuits spéciaux (démarreur, alternateur, fil de mise à la terre du moteur, etc.) ont des spécifications différentes de 8, 10, 15, 20 mm2. Plus la section du fil est grande, plus la capacité de courant est importante. La sélection des fils, outre les propriétés électriques, dépend également des contraintes liées aux propriétés physiques du véhicule, d'où un large éventail de choix. Par exemple, les fils situés entre les portes fréquemment ouvertes/fermées et à travers la carrosserie d'une voiture de location doivent être constitués de fils ayant de bonnes propriétés de flexion. Pour les fils utilisés dans des zones à haute température, on utilise généralement des fils enduits de chlorure de vinyle et de polyéthylène présentant une bonne isolation et une bonne résistance à la chaleur. L'utilisation de fils blindés électromagnétiquement pour les circuits à faible signal a également augmenté ces dernières années. Avec l'augmentation des fonctions automobiles, l'application universelle de la technologie de contrôle électronique, de plus en plus de pièces électriques, les fils seront de plus en plus nombreux, le nombre de circuits sur la voiture et la consommation d'électricité ont augmenté de manière significative, le faisceau de câbles devient également plus épais et plus lourd. Il s'agit là d'un problème important qui doit être résolu : comment fabriquer un grand nombre de faisceaux dans l'espace limité de la voiture, comment être plus efficace et plus raisonnable dans leur disposition, de manière à ce que le faisceau de câblage automobile joue un rôle plus important, est devenu un problème auquel est confrontée l'industrie de la construction automobile.

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