Harnais de câblage automobile Schéma électrique

La conception du principe électrique du faisceau de câblage automobile est un élément important de la conception du faisceau de câblage automobile. Elle est liée à la réalisation des performances de chaque appareil électrique de l'ensemble du véhicule et à la rétroaction efficace de la fonction. La conception du principe électrique couvre la distribution de l'alimentation électrique à l'ensemble du véhicule, l'analyse du principe de l'unité de contrôle électronique de l'ensemble du véhicule, la distribution de la mise à la terre de l'ensemble du véhicule et la sélection des matières premières pour le faisceau de câbles - fils/relais/fusibles. Dans cette série, nous parlerons du contenu de base de la conception électrique et des principes généraux de conception.

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La composition du système électrique automobile : dans le processus de conception du système de circuit, les ingénieurs électriciens doivent comprendre la conception de chaque tableau d'informations d'entrée du système électrique et la classification. En général, le système électrique automobile se compose de deux parties principales : le système d'alimentation, le système d'alimentation ; le système d'alimentation se compose principalement de batteries, de générateurs et de câblage ; le système d'alimentation a généralement cinq modes et distribution de l'équipement électrique : Batterie : généralement les pièces de sécurité de la voiture ou les pièces importantes, principalement utilisées pour les règlements, la sécurité, le confort et d'autres exigences logiques des composants, des contrôleurs, des horloges, des systèmes audio et d'autres composants de stockage. La batterie : généralement les pièces de sécurité de la voiture ou les pièces importantes, principalement utilisées pour les réglementations, la sécurité, le confort et les autres exigences logiques des composants, des contrôleurs, des horloges, des systèmes audio et autres composants stockés, tels que le module ECU du moteur, le module BCM, le module d'airbag, le module ABS, le module de toit ouvrant, l'unité de contrôle de la climatisation, le système audio, l'instrumentation, le module TCU, le système antivol, le démarreur, la pompe à huile, la soufflerie, le lève-vitre, les phares antibrouillard, les lampes intérieures, les lampes du compartiment à bagages, les feux de freinage, les phares, les feux de position, les lampes de porte, les klaxons, les ports de diagnostic, les sièges à réglage électrique, l'alimentation électrique des principaux relais, etc. IG1 : alimente les charges, telles que le module ECU, l'unité de commande de climatisation, le module BCM, le module TCU, le module d'airbag, le module ABS, le générateur (alimentation d'excitation), la bobine d'allumage, le capteur de vitesse, l'instrumentation, les lampes de clignotant, l'alimentation de rétroéclairage, le commutateur de croisière, les feux de marche arrière, etc. Lorsque la clé de contact est en position START, l'alimentation IG2 est coupée ; elle est généralement fournie aux charges de forte puissance qui n'affectent pas instantanément la sécurité et la dynamique, telles que l'alimentation de la commande de la soufflerie, le module BCM, le lavage des essuie-glaces, le dégivrage arrière, etc ;

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