Tendances de développement des faisceaux de câbles automobiles

Le faisceau de câblage automobile est le corps principal du réseau de circuits automobiles ; sans faisceau de câblage, il n'y a pas de circuits automobiles. Les voitures modernes, les systèmes de contrôle électronique et le faisceau de câbles sont étroitement liés. On peut dire que l'ECU est l'équivalent du cerveau humain, que le capteur est l'équivalent des organes sensoriels et que l'élément exécutif est l'équivalent de l'organe du mouvement. Il est évident qu'en l'absence de nerfs et de vaisseaux sanguins, l'esprit et les divers organes, les mains et les pieds humains ne pourront pas jouer le rôle qui leur est dévolu. Les exigences en matière de sécurité, de confort et de protection de l'environnement continuant à s'améliorer, le nombre de circuits sur la voiture et la consommation d'énergie ont augmenté de manière significative, de sorte qu'un grand nombre de faisceaux de câbles dans l'espace limité de l'automobile, comment les arranger de manière plus efficace et raisonnable, est devenu un problème auquel est confrontée l'industrie de la fabrication automobile. Ce document donne un aperçu de l'état actuel et des tendances futures du développement des technologies de communication légères, modulaires et embarquées pour les faisceaux de câbles automobiles.

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　Faisceaux de câbles légers Faisceaux de câbles automobiles pour s'adapter à la multifonctionnalité des véhicules et à la diversification des besoins des utilisateurs, la voiture occupe un espace qui s'agrandit progressivement. En fait, pour améliorer la consommation de carburant et réduire le poids des véhicules, le diamètre des fils a été réduit, passant des fils AV et AVS d'origine aux fils AVSS, et le diamètre du faisceau de câbles a été réduit. 　　L'un des moyens efficaces de réduire le poids du faisceau de câblage consiste à réduire la taille et le poids des connecteurs et des relais. Nous savons que le faisceau de câblage d'un véhicule comporte des centaines de connecteurs. Avec le développement de la technologie, des matériaux et des applications, le volume et le poids des connecteurs du faisceau sont réduits. À l'heure actuelle, l'entreprise japonaise Sumitomo a mis au point un petit connecteur répondant aux mêmes exigences fonctionnelles et dont le poids sera réduit de 20 à 40 %. De même, les relais, qui constituent une partie importante du système de câblage, sont également miniaturisés et légers et intégrés dans divers types de contrôleurs, de sorte que la disposition du volume occupé par le relais est réduite et que le véhicule est important à réduire. 　　L'utilisation de fils d'aluminium est également un symbole important des faisceaux de câbles légers. Par rapport au cuivre, les fils d'aluminium peuvent réduire le poids total du faisceau de câblage de plus de 30 %, ce qui permet de réduire le poids d'une voiture moyenne d'environ 1,8 kg. L'utilisation de fils d'aluminium permet de réduire efficacement le poids des véhicules, d'améliorer l'économie de carburant et de réduire les émissions de CO2. Comme la technologie continue de s'améliorer, l'utilisation des fils d'aluminium augmentera considérablement à l'avenir. 　　La technologie de la mousse de polyuréthane RIM peut également réduire efficacement le poids du faisceau de câbles. L'utilisation de la technologie de la mousse au lieu du bouclier et du support traditionnels permet non seulement de réduire le poids du faisceau, mais aussi de faciliter sa disposition dans l'espace. Les faisceaux de câbles en polyuréthane se caractérisent par leur légèreté, leur forte résistance à l'huile et à la poussière et l'absence de bruit après l'installation. Ces dernières années, le polyuréthane, l'un des matériaux polymères, a été de plus en plus largement utilisé dans la fabrication de pièces automobiles grâce à ses bonnes propriétés matérielles. 　 Modularité Depuis les années 90 du siècle dernier, centrées sur les équipementiers automobiles européens, américains et japonais, l'utilisation de méthodes de production modulaires a été continuellement encouragée. Les matériaux de câblage plats tels que le circuit imprimé flexible (FPC : circuit imprimé flexible) ou le câble plat flexible (FFC : câble plat flexible) sont utilisés comme support de câblage dans le module. La modularisation devrait être davantage encouragée à l'avenir, car elle permet de combiner l'agrandissement de l'espace de la cabine et l'amélioration de l'efficacité de l'agencement des faisceaux de câbles dans les applications du toit, des portes et de la console, où l'espace de câblage est très limité. 　　Les circuits imprimés flexibles sont utilisés dans les modules, ainsi que dans l'assemblage de composants électroniques ou l'intégration de composants de capteurs, ce qui fait évoluer le matériel de câblage dans le sens d'une haute fonctionnalité. Par exemple, les applications du tableau de bord FPC et les applications des capteurs ou des antennes à support membranaire (membrane) en sont un bon exemple. 　　À l'heure actuelle, les constructeurs automobiles indépendants nationaux utilisent principalement, pour la conception de la boîte à fusibles, la méthode traditionnelle d'intégration du faisceau de câblage et de la boîte à fusibles, le faisceau de câblage et la boîte à fusibles n'étant pas amovibles. Un modèle utilise généralement 2 à 4 boîtes à fusibles avec des dizaines de relais intégrés. Dans l'assemblage du faisceau de câbles, la boîte à fusibles prend plus de place et de poids. Avec le développement continu de la technologie, la qualité des produits continue de s'améliorer, les équipementiers de marques indépendantes dans le faisceau de câblage et la boîte à fusibles seront plus nombreux à utiliser le faisceau de câblage et la boîte à fusibles de type détachable, plus de relais, d'unités de contrôle et d'autres composants intégrés dans le BCM (contrôleur de carrosserie). Avec le degré élevé d'automatisation de la chaîne de production, l'assemblage modulaire réduira considérablement le temps d'assemblage et améliorera l'efficacité. Technologie de communication embarquée L'utilisation intensive de l'électronique dans les automobiles a entraîné un câblage important et complexe de la carrosserie. Ces dernières années, le nombre de circuits a été considérablement réduit grâce à l'application de la technologie de multiplexage (réseau local embarqué (LAN)). 　　La technologie des réseaux automobiles s'est imposée comme une orientation dans le développement de la technologie automobile. Depuis longtemps, la technologie du multiplexage est considérée comme une solution au nombre toujours croissant de faisceaux de câbles dans les véhicules. Les principaux constructeurs automobiles mondiaux ont mis au point des normes spécialisées. La technologie de communication multicanal est coûteuse et n'est utilisée que dans les véhicules de pointe. Ces dernières années, le nombre de systèmes électroniques dans les véhicules a augmenté, la vitesse de transmission des données est insuffisante et les petites voitures économiques doivent évoluer vers une fonctionnalité élevée [1]. 　　Pour le faisceau de communication, le développement de la vitesse de communication à grande vitesse, il faut tenir compte des questions de compatibilité électromagnétique (CEM) et prendre les mesures de blindage nécessaires, le tableau 1 suivant pour la capacité anti-interférence d'appliquer les règles, l'avenir est susceptible de passer de l'utilisation actuelle du fil à paires torsadées au fil blindé, puis à la fibre optique plastique (FOP). La transmission multimédia dans le Land Rover Evoque utilise déjà la fibre optique. L'utilisation de la fibre optique plastique permet de résoudre le problème de la compatibilité électromagnétique, mais aussi d'obtenir une plus grande légèreté. Les applications de fibre optique en verre permettront des communications à plus grande vitesse, mais il faut tenir compte du coût, de l'assemblage et du respect de l'environnement. 　Conclusion Avec le développement continu de la science et de la technologie, le développement futur des faisceaux de câbles automobiles sera certainement plus léger et plus modulaire, tandis que le développement continu des systèmes de communication embarqués sera plus largement utilisé dans les automobiles, le développement de nouveaux réseaux de communication, la voiture sera plus intelligente, la transmission des données plus fiable, et en même temps, les exigences des faisceaux de câbles continueront à s'améliorer.

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