Analyse des exigences techniques du marché des connecteurs à sertir pour l'automobile

La technologie des connecteurs à sertir pour les applications automobiles dans des environnements difficiles afin de fournir une connexion hautement fiable et rentable, est couramment utilisée dans la technologie d'interconnexion du marché automobile, il est donc nécessaire de s'assurer que la qualité du sertissage du connecteur répond aux exigences, et la qualité de la broche du connecteur est également critique, ce qui suit est Huicheng Yuan fabricants de connecteurs partagent l'analyse des besoins de la technologie du marché des connecteurs à sertir automobile ! La complexité du contenu électronique des automobiles d'aujourd'hui ne cesse de croître, sous l'effet du rythme effréné des progrès technologiques. Il en va de même pour le besoin de solutions d'interconnexion innovantes pour les processus d'assemblage des cartes de circuits imprimés (PCB) et des modules électroniques. Au cours de la dernière décennie, les méthodes de connexion sans soudure ont ouvert la voie en fournissant des connexions soudées à froid ultra-fiables aux circuits imprimés, en créant une interface continue et étanche aux gaz, même dans les environnements automobiles et de transport les plus difficiles.

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Le succès continu de cette technologie repose sur la géométrie de sertissage ou de broche compatible EoN (Eye of Needle), brevetée pour la première fois par AVX Interconnect pour les cartes-mères d'ordinateurs et de télécommunications dans les années 1970. Le processus d'estampage et de gaufrage de la section transversale conforme à l'EoN a fait l'objet de nombreux perfectionnements afin de garantir que la combinaison des types de matériaux et des géométries continue à répondre aux exigences automobiles en constante évolution, telles que l'augmentation de la taille des contacts, les tailles de contact, les intensités de courant et les températures. Bien que les brevets originaux aient expiré et que la technologie EoN sous-jacente soit disponible pour d'autres fabricants de connecteurs, les modifications de routine apportées à la conception initiale continuent de fournir des performances EoN maximales, en délivrant une force élevée et constante à travers la double poutre inversée à des températures extrêmes, couramment utilisées dans les applications de chocs et de vibrations. En éliminant le processus de soudure pour les interconnexions par sertissage, les connecteurs relativement grands et les modules personnalisés généralement utilisés dans les applications automobiles ne sont plus exposés aux températures de soudure élevées qui sont inévitables lors de l'utilisation de la plupart des autres technologies de connecteurs concurrentes, en particulier le processus de soudure sans plomb, et peuvent être produits à l'aide de matériaux plastiques plus rentables. La zone de sertissage de la technologie d'interconnexion broche à broche des connecteurs compatibles EoN est conçue pour être suffisamment souple pour se déformer lors de l'insertion. Cette ductilité permet d'éviter d'endommager le trou de passage plaqué (PTH), tout en réduisant considérablement les contraintes appliquées qui pourraient compromettre la fiabilité à long terme de la connexion, notamment les défauts de soudure courants tels que les joints de soudure froids, les ponts et un mouillage inadéquat. La caractéristique unique du processus d'assemblage des modules automobiles est que le circuit imprimé peut être pressé directement dans le module pour fixer les broches EoN à partir d'un processus de moulage par piqûre ou par insertion. Il s'agit d'une technique d'assemblage extrêmement simple, rentable et cohérente qui peut même réduire le nombre de composants de connecteurs supplémentaires et le temps d'assemblage. La technologie des connecteurs à sertir capables de résister aux géométries des broches de l'environnement difficile de l'automobile a été l'une des premières et des plus importantes avancées, au prix du remplacement des broches individuelles dans les anciens fonds de panier de télécommunication à coût élevé. Cependant, le marché automobile actuel exige une connexion permanente qui combine des composants mécaniques et électriques dans l'interface broche-carte du connecteur, fournissant une connexion unique qui ne s'affaiblit pas avec le temps et la température comme le font les joints de soudure traditionnels. Cette caractéristique est à l'origine du double nom de la technologie. Le terme "sertissage" fait référence au processus de terminaison, et le terme "compatible avec les broches" désigne le niveau de performance attendu des broches lorsqu'elles sont soumises à des températures extrêmes telles que les chocs thermiques et les vibrations. Une autre caractéristique unique du marché des connecteurs automobiles à sertir est le besoin de puissance et de haute fiabilité dans des environnements difficiles avec des températures extrêmes, des chocs et des vibrations. Ces caractéristiques sont obtenues grâce à la combinaison de l'épaisseur et du type de matériau. La fiabilité de ces connexions est due à la polyvalence des broches du connecteur et à l'étamage de la carte de circuit imprimé (résultant du processus d'immersion), avec l'aide d'un processus d'insertion par pression qui crée un composant de liaison métallique entre les deux. Grâce à la combinaison de ces matériaux de base adaptés et de géométries de broches optimisées, il est désormais possible d'atteindre une durabilité de +170°C pour les capteurs montés sur les moteurs, ou d'exiger une capacité de transport de courant de 20 A (ou plus) dans les modules électromécaniques complexes de direction assistée ou de véhicules électriques. La technologie des connecteurs à sertir joue un rôle essentiel dans la haute fiabilité de chaque système automobile développé aujourd'hui, des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) aux systèmes de sécurité passive et active, en passant par les commandes de transmission et de vitesse, et même les tableaux de bord et les systèmes de confort. Quelle que soit l'application, les connecteurs à sertir offrent aux concepteurs de systèmes automobiles la meilleure solution de connexion sans soudure.

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