Solutions innovantes de sertissage plaqué pour les connecteurs de l'industrie automobile !

Les règles de la directive RoHS conduisent à des solutions de sertissage innovantes et à l'élimination de l'étain et du plomb dans les processus de sertissage des bornes et de montage des cartes. Lorsque l'Union européenne a adopté les règles de réduction des substances dangereuses (RoHS) sur le plomb en 2003, l'industrie de la connectique a dû trouver de nouvelles façons de fournir des produits et des solutions qui répondraient aux exigences des clients, ce qui a constitué un défi particulier pour l'industrie de la connectique automobile.

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L'un des défis à relever pour les solutions innovantes de sertissage plaqué pour les connecteurs automobiles est l'augmentation des moustaches d'étain qui peut résulter de l'utilisation de matériaux sans plomb. Ces minuscules fragments provenant du stylet électronique posent un réel problème en termes de risque accru de courts-circuits électroniques, ce qui pose des défis de sertissage particuliers dans l'industrie des connecteurs automobiles. Alors que les constructeurs automobiles intègrent de plus en plus d'électronique, de connecteurs et de capteurs dans les véhicules à des densités croissantes, les moustaches d'étain individuelles peuvent représenter un risque réel de conduction d'électricité entre des systèmes non liés et peuvent facilement entraîner des défaillances ou des rappels de produits coûteux et préjudiciables. Une solution innovante de sertissage plaqué pour l'industrie automobile est la broche plaquée à sertir, qui fournit une connexion sans soudure (c'est-à-dire sans plomb) entre la borne et le circuit imprimé, qui s'est avérée adéquate pour les applications automobiles dans des environnements difficiles et qui peut être utilisée dans des solutions à tête et à broche unique. Les métallurgistes de la plupart des grands fabricants de connecteurs ont également mis au point de nouvelles techniques pour revêtir ces broches de matériaux sans plomb au lieu des matériaux de placage traditionnels étain/plomb (SnPb) ou 100 % étain (Sn). Ce nouveau procédé, appelé LITESURF, réduit le risque de formation de moustaches de plus de 1 600 fois et fournit des produits idéaux pour les applications automobiles, notamment les unités de contrôle des airbags, les systèmes de freinage antiblocage, les systèmes électroniques de contrôle de la stabilité, les systèmes de capteurs et les systèmes de gestion du moteur. La solution innovante de sertissage plaqué offre de nombreux avantages pour les connecteurs automobiles en éliminant la soudure du processus de terminaison : elle réduit considérablement la contrainte thermique sur le connecteur avant même que le système ne soit sur la route, réduit l'utilisation globale de matériaux dangereux, permet un meilleur contrôle du processus pour le client et élimine les erreurs de soudure des années passées, telles que les résidus de flux et les joints de soudure froids, qui ont causé des problèmes de contrôle de la qualité. Cependant, avec une large gamme d'options de placage et de sousplacage disponibles pour les broches de sertissage des connecteurs automobiles, et de nombreux matériaux et procédés de placage toujours confrontés aux problèmes des whiskers d'étain, le placage à base de bismuth offre un dépôt de matériau similaire à l'étain mais beaucoup moins risqué que les whiskers, et est un métal abordable et non toxique, ce qui est essentiel pour son acceptation et son utilisation à long terme dans les systèmes électroniques.

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