Véhicule électrique pur Faisceau de câblage complet pour véhicule et haute tension

Les faisceaux de câbles haute tension doivent passer par des arêtes vives ou des trous qui doivent être conçus pour protéger la structure ou la voie, dans les premières étapes du développement du véhicule, lorsque le faisceau de câbles doit être disposé autant que possible pour éviter la source de chaleur et la source de vibration ou pour maintenir une distance suffisante par rapport à elle. Les faisceaux de câbles haute tension ont un diamètre et un poids plus importants, afin d'éviter la concentration des contraintes, le rayon de courbure minimal du câble est généralement supérieur au diamètre du fil de 5 fois, pour répartir raisonnablement la charge, il est nécessaire d'augmenter le support du dispositif fixe, le faisceau de câbles en ligne droite de l'espacement des points fixes ≤ 300mm, sur la disposition incurvée du point fixe ont été fixés à l'extrémité de l'arc des deux points fixes, point fixe et connecteur espacement ≤ 150mm, afin de résister au poids du faisceau de câbles et aux vibrations. Le dispositif de fixation doit utiliser des serre-câbles et des supports d'isolation de qualité automobile. Le harnais du moteur d'entraînement doit tenir compte de l'impact du mouvement des composants et des vibrations, la taille du harnais doit être raisonnablement conçue pour répondre à la longueur de la distribution du stress, mais aussi pour éviter une longueur excessive du harnais causée par l'accumulation. Pour le mouvement du harnais, il convient d'augmenter la structure fixe de l'anneau tampon en caoutchouc et de la rainure de guidage, afin d'éviter que le harnais et d'autres composants ne soient coupés, ce qui endommagerait le harnais. Le processus de disposition du faisceau de câbles doit tenir compte des facteurs d'interférence électromagnétique CEM, l'utilisation de câbles haute tension blindés pour éviter l'émission de bruit à haute fréquence, les câbles haute et basse tension doivent être disposés séparément, pour éviter les interférences mutuelles causées par le chevauchement des harnais. Tenir compte de l'esthétique de la disposition du faisceau de câbles, la direction doit être cohérente avec la direction des parties dépendantes, pour éviter une direction oblique, pour le faisceau de câbles en épingle à cheveux autant que possible dans les composants structurels ou les composants de l'alignement inférieur ou intérieur, le bas du véhicule exposé aux faisceaux de câbles haute tension doit être utilisé pour protéger le tube, la plaque de blindage pour le blindage et la protection. En ce qui concerne l'installation et la maintenance, pour la même partie du connecteur afin d'éviter les erreurs de branchement, il convient d'utiliser des spécifications et un positionnement différents du connecteur, l'extrémité du connecteur doit laisser une certaine marge pour le branchement et le débranchement. Considérer la sécurité de la haute tension, cette haute tension a dépassé la tension de sécurité du corps humain, le corps ne peut pas être comme un système à basse tension comme la voie d'attelage, il doit être utilisé dans un système à double voie.

La figure suivante montre la disposition des composants haute tension des véhicules électriques purs. Grâce à la position des composants haute tension du véhicule électrique pur, les faisceaux de connexion haute tension entre la batterie et la PDU, le contrôleur de moteur et le moteur, la charge CA et CC et d'autres composants haute tension peuvent être disposés de manière raisonnable.

Sélection des connecteurs haute tension Performances électriques des connecteurs haute tension ; il faut tenir compte de la tension de service nominale, du courant de service nominal, de la résistance d'isolation, de la tension nominale, du blindage et du verrouillage et d'autres paramètres de performances électriques connexes. Performances environnementales : il faut tenir compte de la température de fonctionnement, de la température ambiante, de la résistance au brouillard salin, de la résistance aux flammes, de la résistance aux réactifs en solution et aux substances interdites, ainsi que d'autres exigences. D'autres exigences s'appliquent en fonction des différentes exigences de conception. Performance mécanique : en fonction des différentes conditions de travail, tester la résistance aux vibrations et la durée de vie mécanique correspondante. Performances en matière de sécurité : l'utilisation d'un verrouillage à haute tension est divisée en deux types : le type intégré et le type externe. Le type intégré étant compact et de petite taille, les véhicules électriques sont utilisés dans le type intégré et, par le biais du VMS ou du BMS et d'autres contrôleurs pour détecter le verrouillage à haute tension, les exigences de séparation des connecteurs à haute tension, la partie chargée peut être réduite à 60Vd.c et 30Va.c dans un délai inférieur à 1S, afin d'assurer la sécurité des personnes. L'interrupteur de maintenance MSD, c'est-à-dire l'interrupteur de maintenance manuel, est un composant clé pour assurer la sécurité électrique à haute tension des véhicules électriques purs. Il est capable de réaliser l'isolation électrique du système à haute tension au moment critique de la mise en œuvre du composant, peut être fortement intégré au dispositif de coupure et au fusible, dans la configuration interne du fusible approprié, et peut en même temps jouer un rôle de protection contre les surintensités et les courts-circuits de la protection de la conception et du fonctionnement raisonnables de l'interrupteur de maintenance pour la sécurité électrique du véhicule électrique. La conception et le fonctionnement raisonnables du commutateur de maintenance jouent un rôle essentiel dans la sécurité électrique des véhicules électriques. L'interface de charge est actuellement divisée en deux types : l'interface de charge en courant alternatif et l'interface de charge en courant continu. L'interface en courant alternatif est l'alimentation électrique du réseau en courant alternatif par l'intermédiaire des dispositifs de contrôle et de protection du câble dans le chargeur embarqué. L'interface CC est le dispositif d'alimentation en courant continu avec fonction de contrôle et de guidage directement connecté à la batterie du véhicule électrique. La tension nominale de l'interface AC est de 250Va.c ou 440Va.c, et le courant nominal ne dépasse pas 63A, et la tension nominale de l'interface DC est de 750Vd.c ou 1000Vd.c, et le courant nominal ne dépasse pas 250A, et la tension nominale et la valeur du courant de l'interface de charge sont déterminées en fonction des exigences de l'ensemble de la configuration du véhicule, et les autres paramètres pertinents des interfaces de charge AC et DC tels que les caractéristiques électriques pertinentes doivent être conformes à la norme nationale. GBT20234.2-2015 et GBT20234.3-2015.

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