Analyse de la légèreté du faisceau de câblage automobile, comment atteindre la légèreté ?

Développement et application des conducteurs en aluminium À l'heure actuelle, les matériaux en aluminium dans le domaine des conducteurs à haute tension et des conducteurs automobiles à basse tension sont devenus les principaux rivaux du cuivre, bien que la conductivité et la sécurité de l'aluminium soient légèrement inférieures à celles du cuivre, mais avec le prix élevé du cuivre ainsi que les fils en aluminium pour promouvoir la promotion et les progrès technologiques dans le faisceau électrique, on a également commencé à utiliser progressivement des fils en aluminium. La promotion des fils d'aluminium est également en train de devenir la tendance future du développement des fils automobiles. Depuis 2005, le prix du cuivre est monté en flèche, les utilisateurs et les fabricants de câbles sont à la recherche d'un "soupir de cuivre" et ont donc cherché à le remplacer. Depuis les années 50, le monde du fil et du câble a eu trois occasions de remplacer le cuivre par un programme en aluminium, comme l'industrie automobile qui investit maintenant de l'argent pour soutenir l'industrie du fil et du câble afin de remplacer le cuivre par un travail de recherche en aluminium, ce qui n'était jamais arrivé dans le passé, ce qui indique que l'impact de la hausse des prix du cuivre a été très important. À l'heure actuelle, l'industrie automobile française a commencé à utiliser des fils à âme en aluminium, l'industrie automobile allemande étudie également l'utilisation de conducteurs en aluminium dans l'âme des voitures, pour des raisons de légèreté, en raison du rapport de densité spécifique entre le cuivre et l'aluminium : 3,29:1, le cuivre actuel étant le principal support conducteur du fil du harnais, dans le cas du fil d'aluminium, si le fil de cuivre peut être remplacé dans le fil de la voiture, le poids sera également considérablement réduit. Cependant, il faut mentionner que le rapport de conductivité du cuivre et de l'aluminium est de 1:0,629, l'aluminium est encore légèrement plus faible que le cuivre en termes de conductivité. Il est toutefois possible de réduire le poids du faisceau électrique en utilisant des fils automobiles en aluminium-magnésium recouverts de cuivre qui répondent à certaines des normes françaises en vigueur (NF). La densité de l'aluminium-magnésium recouvert de cuivre est de 4,00 g/cm3, celle du cuivre de 8,89 g/cm3, soit un rapport de densité d'environ 1:2,2. Par conséquent, une longueur de 1000 kg de fil en alliage aluminium-magnésium recouvert de cuivre équivaudra à une longueur de 2200 kg de fil en cuivre pur. Aujourd'hui, la plupart des fils automobiles sont sélectionnés pour une section minimale de 0,5 mm2 en raison de leur résistance mécanique, mais l'analyse actuelle des fils des faisceaux automobiles japonais et européens montre que certains modèles ont commencé à utiliser des fils de 0,35 mm2, des fils de 0,35 mm2 au lieu de 0,5 mm2, ce qui permet de réduire le poids de 30 % pour une même unité de longueur. De la structure de l'assemblage des fils à l'analyse, le fil de 0,35 mm2 dans la couche d'isolation extérieure et le diamètre de l'âme du fil peuvent répondre aux exigences des propriétés mécaniques du faisceau de câbles. Parallèlement, le premier fournisseur mondial de faisceaux de câbles, Delphi Parker, met également en œuvre le fil de 0,13 mm2, la résistance mécanique du fil et le sertissage des bornes n'ont pas posé de problème, mais la résistivité du fil de 0,13 mm2 est plus importante, de sorte que le type de signaux transmis doit être pris en compte. Delphi a introduit le fil de 0,13 mm2 dans certains modèles étrangers. Toutefois, en raison de la sécurité, du processus et de l'utilisation du risque et d'autres questions, le nouveau produit n'utilise pas ce nouveau fil. Compte tenu du prix élevé du cuivre, la transmission des signaux des faisceaux de câblage par le fil devient de plus en plus fine, ce qui constituera également une tendance.

La sélection de la section transversale du fil lors de l'examen d'un faisceau de câbles légers avec la couche d'isolation extérieure du fil fait également l'objet d'une innovation technologique constante, afin de réduire le poids du fil et d'améliorer les performances. À l'heure actuelle, aux États-Unis comme à l'étranger, on distingue, en fonction de la peau du fil, les fils à peau épaisse, les fils blindés, les fils coaxiaux, les fils à peau dure à haute température, les fils à peau fine, etc. Selon la norme, on distingue les principales normes japonaises (AVSS, etc.), la norme nationale (QVR), la norme allemande (FLRY), la norme américaine et d'autres séries importantes. Parmi celles-ci, la peau isolante du fil de la norme allemande (FLRY) est plus fine, plus flexible, et par conséquent, à diamètre de fil égal, la qualité du fil est relativement plus légère. Nous pouvons utiliser le fil épais et volumineux d'origine avec les mêmes exigences standard de fil à peau fine et dure, et pouvons passer le même courant, dans certaines des exigences de fidélité du signal des équipements électroniques de haut niveau, les fournisseurs d'équipements électroniques exigent généralement d'excellentes performances du fil blindé pour la transmission du signal, ses exigences sont généralement beaucoup plus élevées que la demande réelle, de sorte que des considérations de prix, de coût, nous pouvons également nous approprier. Avec la même performance supérieure du fil pour remplacer le fil blindé et d'autres fils de haute qualité et de prix élevé, tels que le bus CAN, dans la définition de la couche physique du bus CAN, il y a deux types de fils à choisir : le fil blindé et le fil à paires torsadées, si le système CAN proposé exige l'utilisation de fils blindés, le bus CAN implique l'ensemble de l'ECU de la voiture, en raison de la branche de son nœud de bus est également plus, la partie du fil blindé causée par le poids de la même chose. Il est évident que le poids des fils blindés est plus élevé, mais dans la réalité, le système CAN mis au point dans le pays et à l'étranger utilise des fils à paires torsadées carrées de 0,35 pour la transmission des signaux, ce qui permet de garantir pleinement la fidélité de la transmission des signaux. La segmentation des faisceaux de câblage est essentiellement divisée en types globaux, segmentation fonctionnelle, segmentation régionale, etc. En raison des idées de conception de chaque usine automobile et des différentes exigences de processus, le type de disposition du faisceau électrique est différent, le système automobile européen utilise généralement la disposition globale du faisceau électrique, et la voiture japonaise à Toyota comme représentant de la disposition du faisceau électrique est principalement basée sur la segmentation de la zone du véhicule. Les voitures nationales, indiennes, américaines, etc. sont quant à elles segmentées en fonction de la fonction et de la région. Du point de vue de l'agencement du poids léger, le faisceau de câblage de type global sera plus avantageux, le type global de faisceau de câblage sera généralement utilisé dans une seule section de l'instrumentation du tableau de bord, le faisceau du panneau inférieur, le faisceau du toit et le faisceau du compartiment moteur sont intégrés ensemble, le milieu des économies du faisceau de câblage du tableau de bord et de la connexion du faisceau du panneau inférieur, du faisceau du tableau de bord et de la connexion du faisceau du compartiment moteur, du faisceau du tableau de bord et de la connexion du faisceau du toit des connecteurs, et en même temps, économise également les supports associés aux connecteurs. Il permet également d'économiser les supports associés aux connecteurs. Le deuxième avantage est la disposition régionale segmentée du faisceau de câblage de la voiture japonaise, car le concept de zonage de la conception du faisceau de câblage de la voiture japonaise est plus mûr, la conception de la carrosserie de la voiture tend également à être modulaire, la connexion du faisceau de câblage, la disposition du faisceau de câblage, peuvent être réalisées dans une conception plus optimisée. En raison de la modularité de la conception, les faisceaux de câblage sont fixes, connectés à l'idée de légèreté, ce qui permet d'obtenir de meilleurs résultats à long terme. La qualité globale du harnais est également relativement légère. 1, l'impact de la disposition du harnais de la plaque de sol sur le poids léger La disposition du harnais de la plaque de sol peut également être divisée en disposition de type H, disposition de type H, disposition de type E et autres dispositions différentes, chacune ayant un certain impact sur le poids léger du harnais, selon la disposition du harnais de la forme des lettres pour voir la disposition de la disposition de la forme générale, et la disposition de ces dispositions se trouve dans le plancher de la carrosserie, le plancher de la carrosserie des connexions du harnais et des supports de fixation sur le plancher. Le poids des pièces de connexion et des supports de fixation des faisceaux de câbles est également important pour les faisceaux de câbles. La disposition de type h est une meilleure disposition du faisceau de câblage, parce que la disposition du faisceau de câblage de type h prend en charge toute la gamme des appareils électriques impliqués dans le véhicule, et parce qu'une telle disposition et le faisceau de câblage du tableau de bord sont connectés aux deux extrémités, la quantité d'espace réservée aux bouchons est très importante, mais dans l'allègement de l'aspect de la limitation de la disposition de type h. La façon d'utiliser le faisceau du plancher et le faisceau du tableau de bord ne laisse qu'une interface, les extrémités du faisceau de l'interface se rejoignent, le faisceau et le plancher se rejoignent à un haut degré d'intégration, l'espace réservé aux bouchons est compact, ce qui permet de réduire le poids du faisceau du plancher dans une certaine mesure, mais si la définition préalable de la conception est meilleure, le changement futur n'est pas trop important pour considérer cette façon comme meilleure. 2, la disposition du faisceau de l'habitacle sur l'impact de la légèreté de la disposition du faisceau du compartiment moteur également Disposition en H, disposition en C, disposition en F. La boîte à fusibles et à relais de l'habitacle est généralement intégrée dans le faisceau du compartiment moteur. Par exemple, la voiture japonaise Toyota RAV4 utilise la disposition de type H, et la boîte à fusibles est divisée en deux, le faisceau doit être placé dans l'enceinte avant, sur l'ouverture des deux trous, et doit en même temps être raccordé au faisceau du tableau de bord ; compte tenu du nombre de pièces, cette disposition est celle qui produit le faisceau de câblage le plus lourd. La disposition de type C est également meilleure en termes de légèreté, la disposition de type C dans l'enceinte avant ne comporte qu'un trou, tandis que la conception de la boîte à fusibles et à relais, dans le compartiment moteur sur le côté droit des pièces électriques n'est pas très importante, la disposition de type C est plus raisonnable, tout en économisant un certain nombre de pièces du faisceau de câblage et la longueur des fils. Actuellement, la disposition la plus populaire est la disposition de type F, c'est-à-dire que le faisceau de câbles du compartiment moteur part du compartiment moteur et passe par le panneau avant, tandis que l'autre part du côté gauche du compartiment moteur et passe devant la disposition, et que tous les équipements électriques sont en série. Cette façon de procéder est raisonnable, mais le poids du faisceau est un programme modéré. Actuellement, le bus de données CAN est largement utilisé, de sorte que le faisceau de câblage est plus simplifié, la structure plus compacte, à la fois pour réduire le poids, mais aussi pour réduire les coûts, et il est donc devenu une tendance de développement du faisceau de câblage léger. La technologie des harnais évolue constamment, la demande du marché est de plus en plus forte, la légèreté du harnais est également impérative, le contenu ci-dessus traite du harnais dans la légèreté de certaines des tendances et de l'arrangement général de l'impact du harnais léger, la légèreté de la recherche et de la recherche technologique est également sans fin.

Solution] Comment obtenir un faisceau de câblage automobile léger ? Introduction : à l'heure actuelle, le concept de " légèreté automobile " a pénétré tous les aspects de la fabrication automobile, tels que le plastique au lieu de l'acier pour réduire le poids de la voiture, les intérieurs de voiture légers, les sièges de voiture légers, etc. Ces concepts représentent tous la tendance future du "design automobile léger". Et comme le "système nerveux" interne de la voiture est caché dans le faisceau électrique, le poids léger a également beaucoup à offrir. Récemment, lors de l'International Automotive Components Key Technology Forum 2014, ce journaliste a eu une conversation en tête-à-tête avec Mme Kim Young-nam, responsable de l'ingénierie de l'architecture des systèmes électriques et électroniques de Delphi Packard, pour en savoir plus sur la série de solutions de Delphi pour la recherche, le développement et l'application des fils de faible diamètre et des fils d'aluminium, et pour discuter des percées technologiques dans l'allègement des faisceaux de câbles automobiles et des tendances de développement à venir. Fils de faible diamètre et conducteurs en aluminium - solutions innovantes pour l'allègement des faisceaux de câbles automobiles En tant que fournisseur mondial de premier plan d'électronique et de technologies pour les voitures particulières, les véhicules commerciaux et d'autres segments de marché, Delphi adhère toujours au concept de "sécurité, écologie et connectivité" dans sa recherche et son développement technologiques. En tant qu'une des cinq unités commerciales de Delphi, la division Delphi Packard Electronic/Electrical Architecture Systems réalise des innovations technologiques dans les domaines des assemblages de systèmes de faisceaux de câbles principaux, des assemblages de faisceaux de câbles à haute puissance, etc., et se consacre à la fourniture de faisceaux de câbles automobiles légers avec des diamètres extérieurs plus petits et des poids plus faibles pour l'ensemble du véhicule. Selon Jin Yingnan, le faisceau de câbles est l'un des composants les plus lourds et les plus complexes de l'automobile. Avec le développement rapide de l'électronique automobile et des technologies de l'information, les exigences en matière de fonctions électroniques et électriques des voitures ne cessent de s'améliorer, l'espace restreint de la voiture occupé par les équipements électroniques et électriques a augmenté, et le nombre de fils a également augmenté en conséquence. En 1950, une voiture ne comportait que 50 fils ; en 2012, une voiture en comportait 1 200 ; je pense que d'ici à 2020, voire au-delà, le nombre de fils continuera d'augmenter dans les voitures. Je pense que d'ici 2020 et au-delà, le nombre de fils dans une voiture continuera d'augmenter. Le responsable du nouveau conducteur en aluminium de Delphi, Jin, nous a fourni une série de données : selon les statistiques, l'utilisation des fils d'une voiture haut de gamme peut atteindre 2 km, pour un poids de 20 à 30 kg. Pour chaque réduction de 10 % du poids du faisceau électrique, l'économie de carburant peut être améliorée de 3 %. Si une voiture peut parcourir 20 miles (environ 32 km) pour chaque gallon d'essence consommé, alors en parcourant 15 000 miles (environ 2 414 km) par an, l'économie de carburant peut être améliorée de 3 %, et chaque personne peut économiser 22,5 gallons (environ 85 litres) d'essence par an. "La réduction du poids des faisceaux de câbles joue un rôle indéniable dans la réduction du poids de l'ensemble du véhicule et dans l'amélioration de l'économie de carburant, et sera de plus en plus appréciée par les constructeurs automobiles". a déclaré le directeur Kim. Outre l'augmentation du nombre de fils, la disposition des fils à l'intérieur des voitures, qui ressemble à une toile d'araignée, est également devenue plus complexe, de sorte que la question de la rationalisation du câblage est devenue un enjeu majeur pour l'industrie. Pour la conception des composants automobiles, on espère que la taille des faisceaux de câbles sera de plus en plus petite et de plus en plus légère. Le directeur Jin a déclaré : "En ce qui concerne les faisceaux de câbles automobiles, les fils de faible diamètre et les fils d'aluminium de Delphi offrent aux constructeurs automobiles une solution simple et sensée." Le poids des faisceaux de câbles automobiles peut être réduit de 66 % et de 48 % respectivement. Décrivant l'évolution des faisceaux de câbles automobiles, le directeur Kim a déclaré : "Il y a 10 ans, dans les faisceaux de câbles du compartiment moteur d'une voiture, il était rare de voir des fils de 0,3 mm2 et de 0,35 mm2 ; il y a 6 ou 7 ans, dans la conception des faisceaux de câbles automobiles, près de 45 % à 50 % des fils étaient des fils de 0,3 mm2. Aujourd'hui, nous remplaçons ces fils de 0,3 mm2 par des fils plus légers et plus fins". Delphi, conformément au concept de conception "sûre, verte et interconnectée", a développé des fils à paroi ultra-mince sans halogène de 0,13 mm2, réduisant ainsi considérablement le poids du faisceau de câbles. Selon les rapports, le fil à paroi mince sans halogène de Delphi est du polychlorure de vinyle (PVC), du polyéthylène réticulé (XLPE) et d'autres fils traditionnels, des produits alternatifs respectueux de l'environnement. Les fils à paroi mince en PVC sont plus résistants aux températures élevées, la couche d'isolation est plus fine et plus légère. Le fil de 0,13 mm2 est généralement utilisé dans les signaux de commutation, les signaux des capteurs, etc., le circuit de courant, comparé au fil de 0,3 mm2, le diamètre extérieur d'une seule ligne est réduit de 40 %, le poids est réduit jusqu'à 66 %, et ne contient pas le circuit de courant. La réduction du poids peut aller jusqu'à 66 % et ne contient pas d'halogène ni de métaux lourds, ce qui permet de le récupérer et de le recycler. Le directeur Jin a déclaré que le fil à paroi mince sans halogène de Delphi possède la plus forte résistance à la pression et aux dommages, une résistance à l'abrasion nettement supérieure aux normes d'essai de l'American Society of Automotive Engineers et de l'Organisation internationale de normalisation, ainsi qu'une superbe résistance au feu, ce qui fait que ses excellentes performances sont très appréciées dans l'industrie. Toutefois, le fil de faible diamètre a également rencontré de nombreux problèmes dans les applications pratiques. Le directeur Jin a déclaré que le fil de diamètre fin dans l'industrie électronique a de nombreuses applications, mais dans les applications de l'industrie automobile, parce que l'environnement de travail de l'automobile est relativement difficile, tous les matériaux sont dans les vibrations, l'humidité ou les endroits poussiéreux, ce qui est très exigeant pour les matériaux et les processus, l'application de nouveaux matériaux doit être bien intégrée dans le processus existant vers le haut. Delphi a adopté une gamme de solutions innovantes pour relever les défis de ces applications. Bornes et conducteurs en aluminium de Delphi Tout d'abord, la résistance à la traction du conducteur de 0,13 mm2 est un problème. Delphi utilise un alliage de cuivre et de magnésium, en ajoutant 0,2 % de magnésium, ce qui améliore considérablement la résistance mécanique du conducteur. Aujourd'hui, le fil Delphi de 0,13 mm2 a dépassé la résistance à la traction des fils PVC de 0,22 mm2 et 0,35 mm2. En outre, le conducteur Delphi 0,13 mm2 n'utilise pas directement le sertissage traditionnel des bornes du conducteur 0,3 mm2, mais le développement de bornes de type L, l'utilisation d'une technologie d'aile de sertissage haute et basse, de sorte que les propriétés électriques du fil et les propriétés mécaniques de la même hauteur de sertissage en même temps pour atteindre l'optimum. Parallèlement, afin de populariser l'application du fil de 0,13 mm2, Delphi a développé un nouveau type de processus de sertissage Double-X : la tête de dénudage du fil de 0,13 mm2 est dénudée plus longtemps, elle est pliée et sertie, cette méthode de sertissage est équivalente au sertissage du fil de 0,26 mm2, elle peut être utilisée directement avec le système de borne existant de 0,3 mm2, l'application d'une gamme plus large. Outre l'utilisation d'un fil de faible diamètre, Delphi a opté, après de nombreuses comparaisons et recherches, pour un fil d'aluminium au lieu du traditionnel conducteur en cuivre. Le directeur Jin explique pourquoi Delphi a choisi des conducteurs en aluminium : "Nous sommes très stricts dans notre choix de matériaux conducteurs, exigeant que la conductivité du matériau soit supérieure à 58%, avec un allongement de plus de 8%, et que la réserve globale du métal choisi soit également suffisante. Selon les statistiques d'utilisation annuelle prévues, l'aluminium peut être utilisé pendant 100 ans de plus que le cuivre, sa conductivité atteint 60 à 64 %, et en remplaçant le cuivre par des conducteurs en aluminium, le poids du faisceau de câbles peut être réduit de 48 %. Compte tenu de ces avantages, Delphi a choisi des conducteurs en aluminium". Delphi s'est engagé dans le développement de conducteurs en aluminium depuis 1969 et a commencé à produire des conducteurs en aluminium en 2012. Pour le conducteur en aluminium dans l'air est facile à oxyder, les propriétés électriques et les propriétés mécaniques sont instables et d'autres problèmes, Delphi a développé une borne avec une bavure, l'aile de sertissage de la borne avec une barbelure, dans le processus de sertissage, la barbelure va percer le film d'oxydation du fil d'aluminium, et le conducteur dans le contact d'aluminium frais, et la surface de contact est en l'absence de contact avec l'air, de sorte que la conductivité est meilleure, et la barbelure gouge l'aluminium, mais peut également augmenter de manière correspondante la résistance mécanique. mécanique. Pour faire face à l'oxydation du conducteur en aluminium due à la corrosion galvanique, Delphi a adopté un processus d'étanchéité pour couper la surface de contact du cuivre et de l'aluminium de l'air, empêchant ainsi l'oxydation. "Une nouvelle technologie, de nouveaux produits dans le processus d'application, rencontrent inévitablement des difficultés techniques ; à mesure que les gens surmontent un problème difficile, l'application de la nouvelle technologie est de plus en plus étendue. Bien entendu, cela ne signifie pas que tous les faisceaux de câbles de la voiture seront remplacés par de nouveaux et d'anciens faisceaux. Par exemple, le fil de 0,13 mm2 de Delphi n'est pas un remplacement illimité pour tous les faisceaux de câbles de l'ensemble de la voiture, parce que le fil de 0,13 mm2 a une résistivité élevée et peut ne pas convenir dans les endroits où les courants sont élevés, et bien qu'il puisse remplacer les fils de signalisation, il ne peut pas remplacer les fils d'alimentation". Le directeur Jin a conclu : "Delphi est en avance sur les autres fournisseurs dans la recherche, le développement et l'application de nouveaux fils, et a fait de grands progrès ces dernières années. Les fils à paroi ultra-mince sans halogène de 0,13 mm2 ont été mis en production, avec des bases de fabrication dans le monde entier, et de nombreux équipementiers nationaux et étrangers ont de nombreux projets utilisant des fils de 0,13 mm2, et leurs applications deviennent de plus en plus matures et courantes. Mature et courante. Actuellement, l'application des conducteurs en aluminium de grand diamètre est de plus en plus étendue, il y a eu de nombreux modèles dans l'application, le prochain conducteur en aluminium primaire et intermédiaire sera également largement utilisé dans divers projets. Nous sommes prêts à soutenir nos clients du monde entier dans le développement et l'application de nouveaux conducteurs".

2、A propos de la plate-forme du réseau de produits électroniques 3M liée à l'introduction et à la vente de produits brièvement : réseau de produits électroniques 3M - agent professionnel / production / vente d'une variété de {connecteurs | harnais de câblage | produits de fils et de câbles} ; si vous avez des besoins d'achat / d'approvisionnement connexes [connecteurs | harnais de câblage | produits de fils et de câbles] ou souhaitez acheter / comprendre quels connecteurs | harnais de câblage | produits de fils et de câbles nous pouvons fournir des solutions, veuillez contacter le personnel d'affaires de la division I suivant ; Si vous avez des besoins connexes en matière de ventes / de ressources et de promotion de [connecteurs | faisceaux | fils et câbles], veuillez cliquer sur ¡ Coopération commerciale ← ¡" pour en discuter avec une personne !