Structure et normes des connecteurs haute tension pour les véhicules à énergie nouvelle

La composition des connecteurs automobiles haute tension comprend essentiellement : le boîtier (mâle, femelle), les bornes (mâles et femelles), le blindage, l'étanchéité (extrémité, demi-extrémité, extrémité de ligne, contact), le couvercle de protection de l'extrémité, le système de verrouillage haute tension, le système CPA et d'autres composants structurels. Normes des connecteurs automobiles haute tension Les connecteurs automobiles haute tension sont actuellement basés sur des normes industrielles, des normes de sécurité, de performance et d'autres exigences de la norme, mais aussi des normes d'essai, les fabricants de connecteurs actuels se réfèrent essentiellement aux quatre principaux équipementiers européens : Audi, BMW, Daimler, Porsche, qui ont formulé conjointement les normes industrielles de la série LV ; en Amérique du Nord, il s'agit principalement d'adopter les normes SAEuscar correspondantes. Normes, uscar ne rédige pas de normes, nous utilisons souvent uscar2, 37 et d'autres normes connexes provenant principalement de Chrysler, Ford, General Motors, trois grands équipementiers américains, l'organisation commune de connexion des faisceaux de câbles EWCAP, mentionnée précédemment dans les forums liés à la ligne, cette organisation a été créée il y a 94 ans, en 2008, afin de s'adapter à de plus en plus d'exigences des véhicules électriques hybrides, l'organisation a mis à jour les normes SAE-USCAR 2, le niveau de tension des faisceaux de câbles et la série de normes LV ; en Amérique du Nord, il s'agit principalement de leurs propres normes SAE-USCAR. USCAR 2, le niveau de tension est passé de 20V à 600V.

Pour l'Europe, c'est essentiellement la Troïka européenne (VW BMW Daimler) qui a développé conjointement l'usine hôte, en tant que grand frère de l'Allemagne dans le développement et la promotion de ses normes, qui a également joué un rôle très important, bien sûr, VW dans les normes industrielles pertinentes dans l'intérêt de l'incarnation de l'affichage, pour le groupe de travail AK, et même affiner la taille de l'interface d'installation et d'autres exigences, qui répondent aussi essentiellement aux normes européennes. Cela correspond essentiellement au style cohérent des usines européennes et américaines, TE Amphenol Kostal molex delphi et ainsi de suite ont également adhéré à ces normes. Pour la GB, nous avons également publié nos propres normes sur les faisceaux de câbles haute tension et les connecteurs automobiles haute tension, mais en ce qui concerne le contenu de la norme, de nombreux points doivent encore être améliorés et mis à niveau, il ne s'agit pas d'en faire plus ici. Étant donné que les connecteurs automobiles haute tension ne peuvent généralement pas apparaître sous la forme d'un produit séparé dans le véhicule, il faut généralement transporter un câble, de sorte que les exigences de la norme du faisceau sont également très importantes, l'industrie se référant généralement à la norme SAE j1742. Ce qui précède est la structure du connecteur haute tension des véhicules à énergie nouvelle et quelques connaissances de la norme que Huicheng yuan electrical appliances pour vous de partager, j'espère être en mesure de vous aider.

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