Comment traiter les interférences électromagnétiques dans la conception des faisceaux de câbles électroniques ?

L'électronique automobile est adaptée aux véhicules dont l'environnement de conduite est en constante évolution. La complexité et la variabilité de l'énergie électromagnétique dans l'environnement signifient que le système est soumis à un large éventail de sources d'interférences électromagnétiques. Les faisceaux électroniques automobiles sont répartis dans tout le véhicule et constituent une source majeure d'interférences électromagnétiques dans le véhicule. Et comme ils sont souvent eux-mêmes soumis à l'immunité électromagnétique, il est particulièrement important que les harnais électroniques automobiles puissent faire face aux interférences électromagnétiques.

Avec le développement continu de la technologie de contrôle électronique automobile, le nombre de dispositifs électroniques automobiles a considérablement augmenté, la fréquence de travail a progressivement augmenté, et la puissance a progressivement augmenté, rendant l'environnement de travail automobile rempli d'ondes électromagnétiques, ce qui entraîne un rayonnement électromagnétique de plus en plus important. Les problèmes d'interférence peuvent affecter le fonctionnement normal de l'équipement électronique. S'il fonctionne normalement, il endommagera les composants électriques correspondants. Par conséquent, les performances de compatibilité électromagnétique des équipements électroniques automobiles font l'objet d'une attention croissante et il est urgent d'appliquer largement la technologie d'amélioration électromagnétique des équipements électroniques automobiles. Fort de ses années d'expérience dans le traitement des faisceaux de fils électroniques automobiles, Sheng prend généralement les mesures suivantes : réduire la zone du faisceau de fils électroniques soumise aux interférences : le faisceau de fils électroniques doit être conçu de manière à avoir une longueur minimale, une impédance minimale et une zone de boucle minimale ; il est préférable d'utiliser des fils toronnés et d'autres méthodes d'alimentation électrique à petite zone de boucle. Augmenter la distance entre l'équipement et la source d'interférence : dans le cas où l'agencement de l'équipement reste inchangé, modifier l'emplacement d'installation des composants sensibles pour augmenter la distance par rapport à la source d'interférence. Protéger l'équipement et les faisceaux de câbles connexes de la source d'interférence : l'unité de commande électronique utilisée dans le système de commande électronique doit être encapsulée dans un boîtier blindé. Planification raisonnable du faisceau de câblage électronique : le faisceau de câblage est disposé de manière à ce que les circuits sensibles de faible puissance soient proches de la source du signal, que les circuits perturbateurs de forte puissance soient proches de la charge, et que les circuits de faible puissance et les circuits de forte puissance soient séparés autant que possible afin de réduire les interférences inductives entre les faisceaux de câblage et les interférences rayonnées. Augmenter le filtrage du faisceau : pour les faisceaux électroniques plus longs, afin de réduire les interférences conduites et rayonnées, il convient d'augmenter le filtrage du faisceau et d'insérer l'anneau de ferrite approprié, ce qui est plus pratique. Améliorer la mise à la terre de l'équipement : de bonnes dispositions de mise à la terre et une meilleure jonction des masses peuvent réduire l'impédance à haute fréquence. La mise à la terre de l'équipement électronique automobile est principalement un bouclier qui relie la carrosserie au faisceau de câbles. En outre, les interférences électromagnétiques dans les systèmes automobiles proviennent de sources externes et de la carrosserie. Les interférences externes se produisent lorsque la voiture rencontre divers environnements électromagnétiques externes pendant la conduite, et les interférences électrostatiques de la carrosserie sont liées à la voiture et à l'environnement externe. Ces deux types d'interférences électromagnétiques se retrouvent souvent dans le fonctionnement quotidien de la voiture et méritent qu'on s'y intéresse.

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