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Aperçu du processus de fabrication des faisceaux de câblage La locomotive HXN5 comporte environ 30 faisceaux de câblage, dont le faisceau se compose d'environ 1 000 fils de différentes longueurs et tailles, qui doivent être soulevés à l'aide d'une grue. Le processus de fabrication des faisceaux de câbles comprend la préparation : des matériaux des faisceaux de câbles (y compris les fils 2, les bornes, les connecteurs, les rubans de regroupement, les étiquettes de numérotation des fils, les rubans isolants, les gaines thermorétractables, etc.) ), la préparation des outils de travail (sertisseuse, thermorétractable, ciseaux, équipement de test, etc. ), ainsi que le dénudage hors ligne, la numérotation des fils, le sertissage des bornes, l'assemblage des connecteurs, le câblage, les essais et la finition des harnais, technologies clés 2.1 Sertissage des bornes Les bornes sont utilisées pour connecter les fils et les instruments. L'alimentation et les signaux câblés entrent ou sortent des instruments et des équipements par l'intermédiaire des bornes. Le fait que la qualité du sertissage des bornes réponde aux exigences des normes pertinentes est directement lié au fonctionnement normal des instruments et des équipements. Une borne doit être composée de deux parties, la zone de connexion, la zone de transition et la zone de sertissage. Les problèmes de qualité de sertissage sont les suivants : 3.1.1 Hauteur de sertissage trop grande ou trop petite La hauteur de sertissage est sertie après la section et la hauteur de la zone de sertissage du corps de guidage, ce qui constitue un bon sertissage * * * caractéristiques importantes. Une hauteur de sertissage trop élevée ne permet pas de comprimer efficacement l'âme du fil, ce qui entraîne une zone de sertissage trop grande et inefficace. En raison de la quantité insuffisante de métal entre le fil et le métal de la borne, la résistance de contact augmentera, ce qui entraînera un échauffement de la borne et une brûlure. Si la hauteur de sertissage est trop petite, la traction du câble et le courant nominal seront réduits et l'âme du fil sera écrasée ou la zone de sertissage de la borne se brisera, ce qui entraînera la rupture de la connexion du fil et la déconnexion du circuit. Utilisez des jauges spéciales telles que des micromètres pour vérifier la qualité après le sertissage, et vérifiez fréquemment les pinces à sertir et l'équipement de sertissage pour garantir la qualité du sertissage des bornes.2.1.2 La zone de sertissage de l'isolation est trop petite ou trop grande En raison des nombreux types, tailles et types de bornes des conducteurs, il n'existe pas de règles uniformes, et l'expérience ne peut être acquise qu'en opération réelle. Le sertissage de l'isolant a pour but de donner à la zone de sertissage du conducteur un soulagement de la contrainte, de sorte que lorsque le câble est posé, la zone de sertissage du conducteur ne se rompt pas en raison de l'amortissement de la zone de sertissage de l'isolant. Par conséquent, un bon sertissage de l'isolant joue un rôle important dans la protection du sertissage du conducteur. La tension du métal dans la zone de sertissage de l'isolant sera trop importante si le sertissage de l'isolant est trop petit, ce qui affaiblira sa fonction de soulagement de la tension, tandis qu'un sertissage de l'isolant trop grand ne peut pas amortir efficacement la tension sur le conducteur. Observée à l'œil nu, en secouant doucement le fil à la main, la zone de sertissage de l'isolant ne tremble pas !
2.1.3 Zone de sertissage des fils lâches Le sertissage des fils lâches est l'un des problèmes de qualité les plus courants dans le processus de sertissage des cosses et la principale raison de l'échec du sertissage. Toutes les âmes des fils ne sont pas entièrement encapsulées dans la zone de sertissage du conducteur, de sorte que la résistance et la capacité de charge de courant des parties serties sont fortement réduites. Il suffit de regrouper les câbles en faisceaux et de les insérer dans les bornes à sertir. Le dénudage du câble est une opération distincte et les âmes peuvent être accidentellement séparées au cours du traitement ou de la mise en faisceau. Si l'on dénude le fil avec une pince à logger et que l'on maintient l'isolation à la bonne longueur sans qu'elle ne se détache, la gaine d'isolation ne sera pas complètement retirée du câble jusqu'à ce qu'elle soit prête à être sertie sur le câble avec les bornes, ce qui contribuera à minimiser le problème du desserrage des âmes à ******. 2.1.4 Longueurs de dénudage trop courtes Lors du dénudage, il est important de s'assurer que les longueurs de dénudage sont modérément courtes. Si le dénudage est trop court, lorsque la cosse est sertie, le conducteur ne peut pas être inséré dans la zone sertie du conducteur, et la force de sertissage entre la cosse et le conducteur ne peut pas répondre aux exigences de l'essai de traction, ce qui fait que le conducteur risque de tomber sous l'effet des vibrations pendant le fonctionnement de la locomotive. Comme le contact entre le conducteur et la borne est réduit, la chaleur est importante et une rupture de circuit peut se produire. C'est pourquoi il convient de veiller à ce que la longueur de dénudage soit suffisante et que le conducteur soit inséré aussi loin que possible dans la zone de sertissage pendant le processus de sertissage.2.1.5 Câble inséré trop profondémentContrairement au point 3.1.4, si le conducteur est inséré trop loin dans la zone de transition, les broches risquent de ne pas être insérées correctement en raison de la longueur excessive de l'âme du conducteur, ce qui entraîne un mauvais contact du conducteur entre les deux connecteurs et une interruption du signal. Un autre type de défaillance se produit souvent lorsqu'un fil est inséré trop long, ce qui entraîne un court-circuit entre les deux fils. Cette situation est à l'origine de nombreuses pannes de machines avec des connecteurs de capteurs de vitesse de moteurs de traction de locomotives. La façon d'éliminer ce problème de qualité est d'exiger strictement que la longueur du fil dénudé ne soit pas trop longue et de veiller à maintenir une insertion modérée du fil lors du sertissage des fils.2.2 Assemblage du connecteurL'assemblage du connecteur doit être pris en compte dans la connexion clé suivante:2.2.1 Il existe une variété de connecteurs de locomotives, dont beaucoup sont similaires en apparence, mais dont les structures internes sont complètement différentes. Lors de l'assemblage, le matériel doit être prélevé en stricte conformité avec le code de rangement du matériel. A la réception du matériel, il convient de le comparer strictement au mode d'emploi.3.2.2 Saisissez la force appropriée lorsque vous insérez la borne dans la prise du connecteur. Si vous entendez un "clic", le terminal ne peut pas être inséré correctement. A ce moment-là, vous ne pouvez pas continuer à appliquer la force. De nombreux problèmes de qualité se posent sur le terrain parce que l'opérateur ne peut juger de la position d'insertion que par son apparence.2.2.3 Les connecteurs assemblés doivent être protégés. Les connecteurs sont principalement utilisés pour les fils de signalisation et de commande des locomotives. La poussière et l'humidité en suspension dans l'air provenant du site de production peuvent pénétrer dans le connecteur et provoquer des courts-circuits entre les lignes adjacentes, ce qui affecte sérieusement le contrôle normal des locomotives et des véhicules. Utilisez le couvercle de protection du connecteur pour couvrir l'ensemble du connecteur et serrez-le pour garantir la qualité de l'organisation. 2.3 Reliure du câblage Le faisceau de câblage est un réseau neuronal reliant différentes parties de l'équipement de la locomotive, de sorte que le faisceau de câblage doit être fabriqué pour se connecter à l'instrumentation de la locomotive. Lors du câblage, le faisceau est strictement lié dans le sens de la ligne spécifiée par la plaque à bornes. Un seul ruban de ligature doit être utilisé pour la ligature croisée aux intersections afin d'empêcher efficacement le faisceau de câblage de se desserrer.
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