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La fonction principale du connecteur haute tension est de connecter automatiquement les circuits haute tension de 25kV sur les toits des deux locomotives lorsqu'elles sont connectées. Le connecteur haute tension est monté sur le toit à l'arrière de chaque wagon, tout en s'amarrant aux crochets grâce à la force des crochets de la locomotive et de la remorque. Lorsqu'il est séparé, il se détache automatiquement du crochet du wagon aléatoire. Le mécanisme d'entraînement mécanique du connecteur haute tension se compose de ressorts de tension, de soufflets en caoutchouc, d'un dispositif de support d'arbre transversal, d'une butée, d'une butée sphérique, d'un cylindre de support et d'un isolateur de support. L'isolateur de support fixe le corps principal du connecteur haute tension au toit et l'isole électriquement du toit. Le cylindre de support est monté sur l'isolateur de support 1 et est positionné par une goupille de positionnement du cylindre.
Le ressort de traction est installé dans le soufflet en caoutchouc. Lorsque la tête de connecteur n'est pas soumise à une force de compression, le connecteur est dans un état de grande expansion en préparation de l'arrimage ; lors de l'arrimage, les deux connecteurs à haute pression se compriment l'un l'autre. Lorsqu'ils sont comprimés jusqu'à un certain point, le demi-anneau de la tête de connecteur et le mécanisme de connexion à fourche se serrent l'un contre l'autre et le processus de connexion est achevé. Lorsque la distance entre les deux connecteurs haute tension et le véhicule change, le ressort de tension des deux connecteurs haute tension garantit que la tête du mécanisme de connexion électrique est toujours serrée, que le demi-anneau conducteur et la fourche entre la pression de contact restent inchangés et qu'ils présentent donc une excellente conductivité électrique. La distance de déplacement admissible des connecteurs haute tension est de 160 mm. Le corps de support de l'arbre transversal comprend une fixation de joint transversal et une fixation de support de l'arbre transversal. Le support de joint transversal se compose d'un joint transversal et d'une chemise d'arbre. Le joint transversal 1 est relié de manière fixe à la chemise d'arbre 2 par trois vis à tête fraisée 3. La chemise d'arbre est en tube de cuivre et possède une rainure de clavette rectangulaire. Connecteur haute pression. Le contrôle de l'oscillation vers le haut et vers le bas de la tête du connecteur haute pression est équilibré par un ressort à lames et un ressort hélicoïdal. Le ressort à lames est vissé à la plaque pivotante, puis les corps de paliers gauche et droit de la traverse sont fixés à l'intérieur de la plaque pivotante à l'aide de trois vis pour soutenir le montage du connecteur de la traverse. Les ressorts hélicoïdaux sont enroulés par des bandes d'acier à ressort qui sont glissées sur les extrémités des arbres transversaux de montage des traverses, puis montées à l'intérieur des corps de palier des traverses gauche et droite. Au repos, la force du ressort à lames et la gravité de la tête forment un moment égal au moment du ressort hélicoïdal, ce qui maintient la tige conductrice à niveau. Lorsque la tête oscille de haut en bas sous l'effet d'une force extérieure, l'équilibre statique est rétabli grâce à l'action du ressort hélicoïdal et de la lame de ressort. Comme la tension du ressort hélicoïdal peut être réglée à l'aide de la vis de réglage, il est facile d'amener la tige conductrice à l'horizontale lorsque le connecteur haute tension est à l'arrêt. En outre, lors de l'accostage de locomotives dont les pneus présentent des conditions d'usure différentes, la hauteur de montage du connecteur haute tension peut être réglée à l'avance de manière à ce que les connecteurs haute tension avant et arrière soient pratiquement au même niveau.
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