Qu'est-ce qu'un connecteur ferroviaire de transport ?

Les connecteurs de rails de circulation sont des pièces qui relient les rails ou qui relient les rails et les traverses. Les premières sont appelées pièces de raccordement des joints ; les secondes sont appelées connecteurs intermédiaires. Le rôle du connecteur de voie de circulation est d'assurer une connexion fiable à long terme entre le rail et la traverse, de maintenir autant que possible la continuité et l'intégrité du rail, d'empêcher les mouvements longitudinaux du rail par rapport à la traverse, de veiller à ce que l'écartement soit normal, de faire jouer pleinement l'amortissement des vibrations du tampon sous l'effet de la performance du matériel roulant, de ralentir l'accumulation des déformations résiduelles de la ligne.

Les connecteurs de voies de circulation comprennent les taquets, les boulons et les rondelles élastiques, etc. ① Tasseaux. Souvent appelés plaques en queue de poisson, ils sont fabriqués dans le même acier que le rail. La plupart d'entre eux sont à double extrémité, avec des faces supérieure et inférieure biseautées, calées contre les faces inférieure et inférieure-supérieure du champignon du rail. ② Boulon. Attache qui serre le rail par la pression d'un écrou sur la plaque de serrage. Pour éviter que l'écrou ne se desserre sous l'effet des vibrations du train après le serrage, il convient d'ajouter des rondelles élastiques. Les boulons sont généralement en acier à haute teneur en carbone et leur diamètre ne doit pas être trop important pour éviter un affaiblissement excessif du rail et du contreplaqué. Dans certains cas, des manchons en nylon sont ajoutés autour des boulons pour réduire les vibrations et empêcher les écrous de se desserrer. Les joints de rail sont le maillon faible de la voie. Pour réduire le nombre de joints de rail, des longueurs standard de rail peuvent être soudées ensemble pour former une longueur de rail longue. Les connecteurs de rails de circulation, également appelés attaches, sont disponibles dans différentes combinaisons en fonction du type de rails utilisés ensemble. (1) Attaches pour traverses en bois, y compris les chevilles ordinaires et les plaques de fer. L'avantage de ce type de fixation est qu'il comporte moins de pièces et qu'il est plus facile à installer, mais la force de serrage est faible. Afin d'améliorer les performances des fixations des traverses en bois, beaucoup utilisent des chevilles filetées ou des chevilles à ressort au lieu de chevilles ordinaires, ou utilisent une variété de fixations sur les traverses en béton. ② Fixations des traverses en béton, y compris les boulons d'ancrage, les plaques de fer, les plaques à boucles, les plaques élastiques, etc. Boulons de terre. Il existe différentes méthodes de fixation des boucles. L'ancrage au soufre utilisé dans les chemins de fer chinois est composé de soufre, de sable jaune, de ciment et de paraffine mélangés dans une certaine proportion, chauffés et fondus en colloïde, puis injectés dans le trou réservé de la traverse. En tant que support de fixation des boulons de terre, elle présente une bonne résistance à l'arrachement, une bonne durabilité et de bonnes propriétés isolantes. Plaque d'assise en fer. Elle joue le rôle de dispersion de la pression verticale du rail, et l'épaulement peut supporter partiellement la force latérale transmise par le rail. Cependant, elle n'est généralement pas nécessaire en raison de la résistance élevée à la compression des rails en béton. Plaque d'attache. Il en existe deux types : rigide et élastique. Les attaches rigides sont principalement de type plaque de flambage ; les boucles élastiques sont de deux types, à savoir le type shrapnel utilisant une plaque et le type barre élastique utilisant une barre. Coussin élastique. Il joue le rôle de coussin et d'amortisseur de vibrations lors du passage du train, et peut améliorer les performances d'isolation de la traverse en béton. Il existe une plaque de base en caoutchouc, une plaque de base en plastique, une plaque de base en liège et une plaque de base en bois, la plaque de base en caoutchouc étant la plus efficace. Les attaches de traverses en béton et les attaches alternatives de traverses en béton à tige flexible sont largement utilisées dans les chemins de fer chinois. Ces attaches reposent sur l'ajustement du nombre d'attaches des attaches à déclic ou du nombre de sièges de déflecteurs et de déflecteurs de gabarit des attaches à ressort pour ajuster le gabarit. L'inconvénient des fixations par boulons au sol est que leur installation et leur entretien prennent beaucoup de temps.

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