Spécifications et dispositions des fils de connexion des faisceaux automobiles

1) Qu'est-ce qu'un faisceau de connexion automobile ?　　Le faisceau de câblage automobile est le corps principal du réseau de circuits automobiles ; sans faisceau de câblage, il n'y a pas de circuit automobile. Le faisceau de câblage fait référence au poinçonnage du cuivre et à la fabrication de bornes de contact (connecteurs) et au sertissage des fils et des câbles, puis à l'extérieur de l'isolateur à pression en plastique ou de la coque métallique, etc. La chaîne industrielle des faisceaux de câbles comprend les fils et les câbles, les connecteurs, les équipements de traitement, la fabrication des faisceaux de câbles et l'industrie des applications en aval. Les applications des faisceaux de câbles sont très vastes, disponibles dans les automobiles, les appareils électroménagers, les ordinateurs et les équipements de communication, divers instruments électroniques et compteurs, etc.　　Les fils automobiles, également connus sous le nom de fils à basse tension, ne sont pas les mêmes que les fils domestiques ordinaires. Les fils domestiques ordinaires sont des fils de cuivre à piston unique, avec un certain degré de dureté. Les fils de voiture sont des fils de cuivre à pistons multiples, certains fils souples aussi fins qu'un cheveu, plusieurs ou même des dizaines de fils de cuivre souples enveloppés dans un tube d'isolation en plastique (PVC), souples et pas faciles à casser. En raison de la spécificité de l'industrie automobile, le processus de fabrication des faisceaux de câbles automobiles est également plus spécial que celui des autres faisceaux de câbles courants.2. Comment le faisceau de câbles automobiles est-il divisé ? Le système de fabrication des faisceaux de câbles automobiles se divise globalement en deux catégories : a. En Europe et aux États-Unis, y compris en Chine : l'utilisation du système TS16949 pour contrôler le processus de fabrication.　　b. Au Japon : Toyota et Honda, par exemple, ont leur propre système de contrôle du processus de fabrication.　　Avec l'augmentation des fonctions automobiles et l'application courante de la technologie de contrôle électronique, il y a de plus en plus de pièces électriques et de fils, et le faisceau de câbles devient de plus en plus épais et lourd. C'est pourquoi les automobiles de pointe ont introduit des configurations de bus CAN avec des systèmes de transmission multiplexés. Par rapport au faisceau de câbles traditionnel, le dispositif de multiplexage réduit considérablement le nombre de fils et de connecteurs, ce qui facilite le câblage.3. Quelles sont les spécifications couramment utilisées pour les faisceaux de câbles automobiles ?　　Les spécifications communément utilisées pour les faisceaux de câbles automobiles ont une section nominale de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 et autres millimètres carrés de fil (les voitures japonaises utilisent couramment une section nominale de 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 et autres millimètres carrés), chacune d'entre elles a une valeur de courant de charge admissible, avec différentes puissances, pour différents dispositifs de puissance. Les fils sont destinés à différents dispositifs d'alimentation. Si l'on prend l'exemple du faisceau de câbles de l'ensemble de la voiture, le fil de spécification 0,5 convient aux lampes des instruments, aux lampes des clignotants, aux lampes des portes, aux lampes du toit, etc. ; le fil de spécification 0,75 convient aux lampes de la plaque d'immatriculation, aux lampes avant et arrière, aux lampes de frein, etc. ; le fil de spécification 1,0 convient aux lampes des clignotants, aux lampes de brouillard, etc. Cela ne concerne que la voiture en général, l'essentiel étant de tenir compte de la valeur maximale du courant de la charge, comme le fil d'attelage de la batterie, la ligne d'alimentation positive est un fil spécial de la voiture utilisé séparément, leur diamètre de fil est relativement grand, au moins plus d'une douzaine de millimètres carrés, ces fils "géants" ne seront pas programmés dans le faisceau de câblage principal. 4.La disposition du faisceau de connectivité automobile est Quoi ?　　Avant d'organiser le faisceau de câbles, vous devez dessiner à l'avance un diagramme du faisceau de câbles, ce qui n'est pas la même chose qu'un diagramme de circuit schématique. Le schéma de circuit est une image de la relation entre les pièces électriques, il ne reflète pas la manière dont les pièces électriques sont connectées les unes aux autres et n'est pas affecté par la taille et la forme des composants électriques et la distance qui les sépare. Un schéma de faisceau électrique, en revanche, doit tenir compte de la taille et de la forme des composants électriques ainsi que de la distance qui les sépare, et doit également refléter la manière dont les pièces électriques sont connectées les unes aux autres.　　Les techniciens de l'usine de harnais de câblage suivent le schéma du harnais de câblage réalisé sur la carte de câblage, les travailleurs se conformant aux dispositions de la carte de câblage pour découper la ligne. Le faisceau de câblage principal de l'ensemble de la voiture est généralement divisé en deux parties : le moteur (allumage, EFI, production d'énergie, démarrage), l'instrumentation, l'éclairage, la climatisation, les appareils auxiliaires et d'autres parties du faisceau de câblage principal et le faisceau de câblage secondaire. Le faisceau principal d'un véhicule entier comporte plusieurs faisceaux de dérivation, tout comme un poteau d'arbre et ses branches. Le faisceau principal du véhicule entier prend souvent le tableau de bord comme élément central et s'étend à l'avant et à l'arrière. En raison de la longueur de la relation ou de la facilité d'assemblage et pour d'autres raisons, le faisceau de câblage de certaines voitures est divisé en faisceau de câblage avant (comprenant l'instrumentation, le moteur, les feux avant, la climatisation, la batterie), en faisceau de câblage arrière (feux arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation, éclairage du compartiment à bagages), en faisceau de câblage de toit (portes, feux de toit, haut-parleurs audio) et ainsi de suite. Les faisceaux de câbles sont marqués à chaque extrémité par des signes, des chiffres et des lettres indiquant l'objet de la connexion du câble. L'opérateur voit les signes et peut ainsi se connecter correctement aux câbles et appareils électriques correspondants, ce qui est particulièrement utile lors de la réparation ou du remplacement des faisceaux de câbles. Parallèlement, la couleur du fil est divisée en fil unicolore et fil bicolore, et l'objectif de la couleur est également stipulé, ce qui est généralement une norme établie par les constructeurs automobiles eux-mêmes. Nos normes industrielles ne stipulent que la couleur principale ; par exemple, il est stipulé que la couleur noire unique est exclusivement utilisée pour le câble d'attelage et que la couleur rouge monochrome est utilisée pour le câble d'alimentation, ce qui ne doit pas être confondu.　　Pour des raisons de sécurité, de traitement et de facilité d'entretien, l'emballage du fil tissé a été éliminé et est désormais enveloppé d'une bande plastique collante. La connexion entre le faisceau de câbles et le faisceau de câbles, entre le faisceau de câbles et les pièces électriques, se fait à l'aide de connecteurs ou de cosses. Fiches en plastique, divisées en fiches et en prises. Les faisceaux de câblage et les harnais sont connectés à l'aide de fiches et de prises, et la connexion entre le faisceau et les pièces électriques est réalisée à l'aide de fiches ou de cosses.5. Quels sont les matériaux utilisés pour les faisceaux de câblage automobile ?　　Les exigences en matière de matériaux des faisceaux de câbles automobiles sont également très strictes : les propriétés électriques, la dispersion des matériaux, la résistance à la température, etc. sont plus élevées que les exigences générales des faisceaux de câbles, en particulier lorsqu'il s'agit de sécurité : la direction du système de contrôle, les freins, ces composants importants du faisceau de câbles, sont soumis à des exigences plus strictes. 6.　　Dans les automobiles modernes, les faisceaux de câbles automobiles sont particulièrement nombreux, les systèmes de contrôle électronique et les faisceaux de câbles ont une relation étroite. Quelqu'un a un jour fait une analogie graphique : si le micro-ordinateur, les capteurs et la fonction de mise en œuvre des composants avec le corps humain à l'analogie, on peut dire que le micro-ordinateur est équivalent au cerveau humain, le capteur est équivalent aux organes sensoriels, la mise en œuvre des composants équivalent à l'organe du mouvement, puis le faisceau de câblage est les nerfs et les vaisseaux sanguins.　　Le faisceau de câblage automobile est le corps principal du réseau de circuits automobiles, reliant les composants électriques et électroniques de la voiture et assurant son fonctionnement, sans faisceau de câblage, il n'y a pas de circuit automobile. À l'heure actuelle, qu'il s'agisse de voitures de luxe de haut niveau ou de voitures économiques ordinaires, le faisceau de câblage se présente essentiellement sous la même forme : il est composé de fils, de connecteurs et de bandes d'emballage, qui doivent assurer la transmission des signaux électriques, mais aussi la fiabilité du circuit de connexion, l'alimentation des composants électroniques et électriques à la valeur actuelle des dispositions du courant, la prévention des interférences électromagnétiques avec le circuit environnant, et l'exclusion des courts-circuits électriques.　　Le faisceau de câbles automobile comprend deux types de lignes électriques et de lignes de signaux qui transportent l'énergie pour entraîner l'élément exécutif (actionneur) et transmettre les instructions d'entrée du capteur. La ligne d'alimentation est un fil épais qui transporte des courants importants, tandis que la ligne de signal ne transporte pas l'énergie du fil fin (communication par fibre optique) ; par exemple, le circuit de signal avec une section de fil de 0,3, 0,5mm2. Dans le moteur, la mise en œuvre du composant avec une section de fil de 0,85, 1,25mm2, tandis que le circuit d'alimentation avec une section de fil de 2, 3, 5mm2 ; et les circuits spéciaux (démarreur, alternateur, moteur) est le circuit d'alimentation du moteur, avec une section de fil de 2, 3, 5mm2. Les circuits spéciaux (démarreur, alternateur, fil de mise à la terre du moteur, etc.) ont des spécifications différentes de 8, 10, 15, 20 mm2. Plus la section du fil est grande, plus la capacité de courant est importante. La sélection des fils, outre les propriétés électriques, dépend également des contraintes liées aux propriétés physiques du véhicule, d'où un large éventail de choix. Par exemple, les fils entre les portes fréquemment ouvertes/fermées et à travers la carrosserie d'une voiture de location doivent être constitués de fils ayant de bonnes propriétés de flexion. Pour les fils utilisés dans des zones à haute température, on utilise généralement des fils enduits de chlorure de vinyle et de polyéthylène présentant une bonne isolation et une bonne résistance à la chaleur. L'utilisation de fils blindés électromagnétiquement pour les circuits à faible signal a également augmenté ces dernières années.　　Avec l'augmentation des fonctions automobiles, l'application universelle de la technologie de contrôle électronique, de plus en plus de pièces électriques, les fils seront de plus en plus nombreux, le nombre de circuits sur la voiture et la consommation d'électricité ont augmenté de manière significative, le faisceau de câbles devient également plus épais et plus lourd. Il s'agit là d'un problème important qui doit être résolu : comment fabriquer un grand nombre de faisceaux dans l'espace limité de la voiture, comment être plus efficace et plus raisonnable dans leur disposition, de sorte que le faisceau de câblage automobile joue un rôle plus important, est devenu un problème auquel est confrontée l'industrie de la construction automobile.

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