Un connecteur de fil est une prise avec un faisceau de fils et joue un rôle important.

Le connecteur de fil est une prise connectée au faisceau, toutes les bornes de détection utilisent une interface spéciale, l'ECU de l'ordinateur de contrôle et toutes les parties externes de la connexion passent par l'ECU sur le connecteur, et le transfert de signal dans le faisceau de câblage utilise également des connecteurs de fil. On peut supposer que, dans les voitures à commande électronique, l'ECU de l'ordinateur de contrôle est le centre de contrôle, le faisceau de câbles est le système de contrôle du réseau neuronal, et que le connecteur de fils est la station de relais du faisceau de circuits. Cependant, outre le fait que le connecteur est facile à installer, la précision du câblage, l'utilisation de défauts de temps en temps, et les défauts les plus courants pour un mauvais contact conduisant à l'interruption de la transmission du signal du "réseau", affectant directement les performances normales des véhicules à contrôle électronique. Défaut de déconnexion du fil et du connecteur Le défaut de déconnexion du fil et du connecteur peut être dû à la rupture du fil, à un mauvais contact avec le connecteur, à un desserrement des bornes du connecteur. Comme il est très rare que le fil se trouve au milieu de la déconnexion, la plupart du temps c'est le connecteur qui se déconnecte. L'inspection doit donc se concentrer sur une vérification minutieuse du capteur et de la connexion du fil au Shun, pour voir s'il n'y a pas de contact lâche ou de mauvais contact. Le défaut de déconnexion du connecteur est causé par un mauvais contact, souvent dû à la rouille à l'extrémité du connecteur, à la saleté extérieure dans la borne ou la prise de connexion, ce qui entraîne une réduction de la pression de contact. À ce stade, il suffit de retirer le connecteur, puis de le réinstaller sur la prise, afin de modifier son état de connexion et de rétablir un contact normal. La défaillance du fil et du connecteur peut également être causée par un court-circuit entre le faisceau de câbles et la carrosserie (masse) ou à l'intérieur de l'interrupteur en question. Avant de procéder à la vérification, vous devez d'abord vous assurer que le connecteur du fil dans la carrosserie est bien fixé, puis vous pouvez procéder au test en suivant les étapes suivantes. (1) Vérifier le fil à travers l'ordinateur de contrôle, l'ECU et les capteurs des deux côtés du connecteur, puis mesurer la résistance entre les bornes correspondantes du connecteur. Si la valeur de la résistance n'est pas supérieure à 1 ohm, cela signifie que le câble est normal pour la vérification suivante. Lors de la mesure de la résistance du fil, il est préférable de secouer doucement le fil dans les directions verticale et horizontale pour améliorer la précision de la mesure, tout en faisant attention à la plupart des connecteurs de fil, la tige du multimètre doit être insérée à partir de l'extrémité arrière du connecteur, mais pour le connecteur étanche équipé d'un manchon étanche de la tige du connecteur étanche ne peut pas être insérée à partir de l'extrémité arrière, parce que la moindre négligence dans l'insertion entraînera la déformation de la borne. (2) Vérification de la résistance aux courts-circuits : il faut d'abord retirer l'ordinateur de contrôle ECU et le capteur des deux côtés du connecteur, puis mesurer la résistance entre les deux côtés des bornes du connecteur et la carrosserie. Si la valeur de la résistance est supérieure à 1 ohm, cela indique un défaut de court-circuit entre le fil et la carrosserie. L'inspection de l'apparence du connecteur et de la pression de contact doit d'abord retirer chaque connecteur de fil un par un, vérifier les bornes du connecteur avec ou sans contact avec la rouille et la saleté, la rouille et la saleté doivent être nettoyées. Ensuite, vérifiez si la borne est desserrée ou endommagée, si la borne est fixée fermement, en tirant doucement sur la borne, il ne doit pas y avoir de phénomène de desserrage. Au contraire, s'il est plus facile d'extraire la borne de la prise dans un trou de siège que dans d'autres trous de siège, le trou de siège peut provoquer un mauvais contact en cours d'utilisation. Précautions à prendre lors de la vérification (1) La vérification des connecteurs doit être effectuée lorsque le contact est coupé, sinon les pièces concernées risquent d'être brûlées par auto-induction. (2) Lorsque vous retirez le connecteur, veillez à desserrer le ressort de verrouillage ou à appuyer sur le loquet, ne tirez pas trop fort, et lorsque vous le remontez, le connecteur doit être inséré jusqu'en bas et verrouillé.

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