Analyse des fractures dues à la fatigue des faisceaux de câbles automobiles et solutions de traitement

La rupture par fatigue du faisceau de câbles est un casse-tête, sans une certaine accumulation d'expériences de défaillance ou un programme complet de vérification des essais, la soudaineté du problème peut être accablante. Tout d'abord, qu'est-ce que la rupture par fatigue du faisceau de câbles ? Le conducteur métallique du câble (fil de cuivre) est soumis à des contraintes alternées (vibrations ou pièces mobiles), bien que la valeur de la contrainte n'ait pas dépassé la limite de résistance du matériau, mais à long terme, après l'action cyclique répétée de la contrainte, le conducteur subit une rupture fragile soudaine. Par exemple, la queue de la ligne de charge du téléphone portable après une longue période d'utilisation, en raison du processus d'insertion et d'extraction, le faisceau de la queue de l'interface se plie, le matériau de la gaine extérieure se rompt d'abord (le matériau de la gaine extérieure est principalement du TPE), puis, en continuant à utiliser le conducteur, une fracture de fatigue du fil de cuivre du conducteur apparaît. Par conséquent, l'étude de la résistance à la flexion du fil de charge, afin d'améliorer la durée de vie du fil de charge, est particulièrement importante. Harnais de véhicule harnais fixe snap position fixe, le conducteur sera formé dans une longue période lorsque l'extrusion de la dépression, monofilament conducteur entre le conducteur devra se déplacer avec l'autre et de produire des traces de frottement, les ruptures de fil sont généralement oxydés. Deuxièmement, les risques de fracture par fatigue du harnais de chargement de téléphone n'affectent que le chargement de notre téléphone portable, et la configuration d'une ligne de chargement n'aura pas d'incidence sur notre utilisation quotidienne. Le harnais d'une voiture est très différent : il s'agit d'un composant électrique haute et basse tension du support commun, qui transporte l'énergie de la voiture, transmet les signaux et domine la sécurité et les performances de l'ensemble de la voiture. Le porteur de la voiture est l'être humain, et la sécurité et l'expérience du client sont particulièrement importantes. La rupture par fatigue du faisceau de câblage est l'une des principales formes de défaillance du faisceau de câblage, faisceau de porte automobile, faisceau de boîte arrière, faisceau de moteur, faisceau de capteur de vitesse, faisceau de moteur d'entraînement de véhicule à énergie nouvelle (en particulier le moteur latéral de roue), faisceau de pompe, faisceau de compresseur d'air conditionné, etc. Le faisceau de câblage automobile est soumis à des pièces mobiles ou à des pièces soumises à des vibrations cycliques, telles que la conception n'est pas raisonnable, la résistance à la flexion du câble n'est pas suffisante, le fil de cuivre du conducteur sera partiellement ou complètement cassé, le problème du fil cassé affectera le fonctionnement normal du véhicule et la sécurité, à l'heure actuelle, il n'existe pas de bonne méthode de détection du conducteur cassé sur l'ensemble de la voiture, seul le conducteur du faisceau de câblage est complètement court-circuité dans le processus de déconnexion peut être détecté. Si le faisceau de câbles haute tension du véhicule à énergie nouvelle est soudainement court-circuité, il peut y avoir une sortie de ligne pour tirer l'arc, le faisceau de câbles, les appareils électriques et même l'ensemble du véhicule subissent des dommages à différents degrés. Troisièmement, l'analyse de la rupture par fatigue du faisceau de câbles du véhicule 1, le contrôle de la technologie de traitement du matériau du conducteur (cuivre) n'est pas raisonnable, l'oxydation excessive du fil de cuivre lors du tréfilage ou du recuit le rendra cassant, ou lors de l'extrusion de l'isolation après le processus de vulcanisation, en raison de l'eau ou de la décomposition à haute température de l'acide produit par la réaction de la surface du conducteur du fil de cuivre noir, de sorte que la ténacité du fil de cuivre sera réduite, le conducteur du câble automobile général utilisant du cuivre exempt d'oxygène à 99,99 %. 2, l'isolation ou l'enveloppe du fil de câblage. Cuivre. 2, matériaux d'isolation ou d'enveloppe, isolateurs, matériaux de gaine, propriétés mécaniques et physiques médiocres, mauvaise résistance au vieillissement, l'allongement n'est pas assez élevé, la résistance à la traction, la rétraction à la traction, les isolateurs et les gaines ne sont pas suffisants pour supporter l'âme du fil et le conducteur. 3, soumis à des impacts mécaniques anormaux, il y a des collisions, des impacts mécaniques, des harnais pour résister à la force de traction courte, sous les freins pour alarmer le harnais est trop court, frapper la direction du harnais de fil sera effondré particulièrement droit, le harnais se détache de l'intérieur pendant une longue période. 4, la résistance à la flexion du câble est bonne, la structure de l'arrangement du harnais ne peut pas répondre aux exigences de l'utilisation réelle des facteurs affectant la performance de flexion du câble, y compris le diamètre du monofilament du conducteur, la structure du toronnage du conducteur, la structure du câble, et ainsi de suite. La résistance à la flexion du câble et le diamètre du monofilament du conducteur, la structure de toronnage du conducteur, la structure du câble, etc. sont liés. Actuellement, le diamètre du monofilament du conducteur utilisé dans les harnais haute tension des véhicules à énergie nouvelle est déterminé par la norme QC/T1037 ; le diamètre général du monofilament est de 0,21 mm. Si vous souhaitez modifier les performances de flexion du conducteur existant, vous pouvez choisir un diamètre de monofilament plus petit, par exemple 0,15 mm. En général, le rapport de pas d'un groupe de conducteurs toronnés ne peut pas être supérieur à 25, s'il s'agit d'un toron composé, le rapport de pas des torons ne doit pas être supérieur à 30, la couche interne et la couche externe. Les fils de cuivre à grand pas sont beaucoup plus rigides que les fils de cuivre à petit pas, et le rayon de courbure minimal augmente. Afin de prolonger la durée de vie des câbles comportant des pièces vibrantes ou mobiles, il est nécessaire de rendre le conducteur aussi souple que possible. Plus un fil constituant le conducteur est fin, plus il est élastique. Mais l'épaisseur d'un fil est en relation directe avec sa résistance mécanique et sa capacité de charge, un fil fin ayant une capacité de charge moindre, pour résoudre cette contradiction, on peut d'abord regrouper plus d'un fil en un toron, chaque toron étant toronné dans le même sens, puis enrouler le fil sur le conducteur, en regroupant les torons voisins du toron dans le sens opposé, afin de garantir la souplesse et la résistance mécanique du conducteur.

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Quatrièmement, la manière de traiter le problème 1, pour éviter l'oxydation du fil de cuivre dans l'oxydation du fil de cuivre, tout d'abord, nous devons choisir un processus raisonnable pour traiter, si vous n'avez pas besoin d'un second recuit, vous devez contrôler la pureté sans oxygène, afin d'assurer la pureté du fil de cuivre. Deuxièmement, dans le processus de vulcanisation, la vapeur d'eau et les effets secondaires produits par la réaction de vulcanisation (en plus de l'individu lui-même sur les défauts du processus d'extrusion), les effets secondaires de la vapeur d'eau ne sont pas trop évidents ; les substances formulées à des températures élevées pour décomposer l'acide causé par la réaction en peigne peuvent être résolues en améliorant la stabilité thermique de la formule de caoutchouc, en outre, il est plus efficace d'éviter que la température de vulcanisation soit trop élevée. Bien entendu, cela ne signifie pas que la température soit inférieure au point de vulcanisation. 2, le contrôle du rapport de pas des torons dans le faisceau de fils toronnés, le rapport de pas théorique doit être suffisamment faible, généralement inférieur à la valeur standard de 1O% ~ 15%, de sorte que le rapport de pas réel de la limite finale et de la limite standard soit proche de la même raison, le contrôle du rapport de pas des torons dans le câble est également le même. 3, le contrôle de la qualité de l'isolation et de la coque de l'isolant et de la gaine en caoutchouc dans l'isolation en caoutchouc. La teneur en gomme doit être contrôlée à 35 % ou plus, la teneur en colle isolante ne doit pas être inférieure à 42 %, ce qui constitue l'exigence de base. L'impact naturel de la résistance à la traction, le taux de longévité, la rétraction à la traction et la composition de la formule, le processus de raffinage du caoutchouc et le processus de vulcanisation, un bon caoutchouc de gaine, sa résistance à la traction doit être supérieure à 15N/mm (la valeur standard de 11N/mm :), l'allongement peut également atteindre plus de 500%. 4, optimiser la structure du câble flexion flexion flexion flexion câble lors de la flexion (le noyau sera soumis aux forces de traction et de compression correspondantes, le noyau du câble est situé dans la flexion de la partie supérieure du câble), le noyau du câble est situé dans la flexion de la partie supérieure du câble. L'âme du câble est située dans la courbure du haut de l'âme du fil isolé pour résister à la force de traction, la position de l'âme du fil isolé vers l'extérieur (courbure du bas de l'âme du fil isolé pour résister à la pression) position de l'isolateur (plus il est proche du bord de courbure) plus il est proche (plus la force est grande, plus le mouvement relatif entre l'âme du fil isolé est grand) - lorsque la courbure du câble a disparu pour revenir à sa position initiale (l'âme du câble pour résister à la force de traction & apos ; force de compression a disparu) (la position de l'âme du fil isolé devrait être rétablie - la courbure du câble fréquemment le mouvement relatif entre l'âme du fil isolé Plus le mouvement du câble est important après la flexion pour revenir à la position initiale (l'âme du câble résiste à la force de traction et la force de compression a disparu après le retour à sa position initiale) dans l'âme du fil isolé glissant entre la mauvaise compensation ou même isolée entre l'âme de l'âme du fil isolé encastrée dans le phénomène de blocage, plus l'âme du fil isolé se cassera - En outre (l'âme du câble résiste à la force de traction de la structure de l'âme du câble est plus instable), plus les risques de déformation de l'âme du câble sont importants. Voici une procédure d'optimisation : afin d'améliorer la stabilité structurelle de l'âme du câble à l'intérieur du câble en acier, les matériaux de remplissage précédemment utilisés, tels que les câbles de remplissage en PP, les câbles de chanvre et les bandes de remplissage en coton, ont été supprimés et remplacés par des matériaux isolants pressés dans les bandes de remplissage. La bande d'aramide remplace le câble souple en acier au carbone au centre de la bande de remplissage, et la bande de remplissage en aramide est placée au centre de l'âme du câble, non seulement pour améliorer la capacité de charge de la bande de remplissage, en réduisant la force de traction subie par l'âme du câble isolé, mais aussi pour renforcer la souplesse globale de l'âme du câble &apos ; la stabilité structurelle et la rondeur, de sorte que l'âme du câble présente une meilleure résistance à la flexion et à la torsion. L'âme du câble résistant à la flexion n'est généralement pas enroulée autour du ruban, l'âme isolante et la gaine sont en contact étroit - pour empêcher le collage de la gaine, ce qui n'est pas propice au dénudage du câble, en général, le talc est enduit à l'extérieur de l'âme du câble, mais le talc est facile à agglomérer pour absorber l'humidité, sujet à un revêtement inégal de la surface de l'âme, l'écart de l'âme dans l'accumulation de trop, il est facile d'éclabousser l'accumulation de l'âme du moule, entraînée hors de l'âme conduisant au pelage du câble, le talc sec est facile à produire de la poussière, le talc sec est facile à produire de la poussière. Le talc n'est pas propice à l'hygiène et à la propreté, mais il est également nocif pour le corps humain, l'utilisation du talc comme isolant et isolation de la gaine des câbles flexibles résistants à la flexion, parce que le revêtement de talc n'est pas uniforme, la compensation du glissement entre les âmes isolées n'est pas équilibrée (par conséquent, lorsque les âmes isolées sont extrudées, elles sont enduites d'un agent isolant liquide sur la surface de l'isolation de l'âme de la ligne - l'agent isolant est immergé dans la couche de l'âme du fil isolé, de sorte que la surface du revêtement uniforme est propice au glissement relatif des âmes isolées pour garantir l'équilibre de l'âme dans la flexion). L'âme du fil dans la flexion de l'équilibre de la compensation, améliorant ainsi la résistance à la flexion de l'âme du câble. Extrusion adiabatique à l'aide de moules d'extrusion, la couche d'isolation est étroitement enveloppée dans le conducteur à l'extérieur, pour renforcer la force adhésive entre la couche d'isolation et le conducteur - processus d'extrusion, la couche d'isolation s'il y a des rayures " : flexion de la forme " ; rupture et d'autres phénomènes indésirables, ne doivent pas être des noyaux isolés pour le traitement de rognage, autant que possible pour éliminer l'existence de noyaux isolés de risques de sécurité potentiels, la gaine extérieure pour améliorer la flexibilité de la résistance à la flexion dans le câble a un rôle très important dans la résistance à la flexion. La gaine extérieure du câble flexible est généralement très résistante à la traction et à la déchirure, et présente une excellente résistance à l'usure et au vieillissement, grâce à des matériaux tels que le TPU.

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