Conception des faisceaux de câblage automobile et matières premières pour les faisceaux de câblage

Le faisceau de câblage automobile est le corps du circuit automobile, et il n'y a pas de circuit automobile sans faisceau de câblage. Avec l'augmentation des exigences en matière de sécurité, de confort automobile et d'émissions économiques, le faisceau de câblage automobile devient de plus en plus complexe, mais l'espace disponible pour le faisceau de la carrosserie est de plus en plus réduit.

Par conséquent, l'amélioration des performances globales de la conception des faisceaux de câbles automobiles est devenue un sujet d'attention, et les fabricants de faisceaux de câbles automobiles ne sont plus uniquement engagés dans la conception et la fabrication de faisceaux de câbles, tandis que le pré-développement des fabricants d'hôtes automobiles est devenu une tendance inévitable. S'appuyant sur des années d'expérience en matière de conception et de fabrication de faisceaux de câbles, les auteurs examinent le processus général de conception et les principes de conception des faisceaux de câbles. Conception du circuit de distribution d'énergie du véhicule : la conception raisonnable du système d'alimentation électrique de l'automobile est directement liée au fonctionnement normal des appareils électriques de l'automobile et à la sécurité de l'ensemble du véhicule. Par conséquent, le point de départ de la conception des faisceaux de câbles automobiles dans le monde est fondamentalement basé sur la sécurité. Le système électrique du véhicule se compose essentiellement de trois parties. Le système d'alimentation directe de la batterie (généralement connu sous le nom d'alimentation ordinaire ou d'alimentation 30). Les charges connectées à cette partie de l'alimentation sont généralement des composants de sécurité ou des pièces critiques du véhicule. L'objectif principal est d'avoir le moins de contrôle possible lors de l'alimentation de ces composants afin de s'assurer que la voiture fonctionne correctement même si elle n'est pas démarrée. Transféré sur le terrain pour la maintenance, etc. Par exemple, l'alimentation électrique pour le fonctionnement de l'ECU du moteur et des capteurs du moteur, l'alimentation électrique pour le fonctionnement de la pompe à carburant, l'alimentation électrique pour le contrôleur ABS, l'alimentation électrique pour l'interface de diagnostic, etc.

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