Introduction à la fonctionnalité des connecteurs automobiles

Fonction mécanique : la fonction mécanique des connecteurs automobiles comprend la durée de vie mécanique, la force de traction et d'insertion, l'insensibilité mécanique, etc. 1. Durée de vie mécanique : une prise et un retrait pour un cycle, afin de prendre en compte la prise et le retrait du cycle dans les règles du connecteur après la fin normale de la fonction d'accouplement (telle que la valeur de la résistance au toucher) comme base de jugement.

2) Force d'insertion et d'extraction : fonction mécanique importante, la force d'insertion et d'extraction est divisée en force d'insertion et force d'extraction (respectivement). La force d'insertion doit être faible (il existe alors des structures LIF à faible force d'insertion et des structures ZIF sans force d'insertion), et la force séparée, si elle est trop faible, affectera la fiabilité du contact. La force d'insertion et d'extraction du connecteur, la longévité mécanique et les pièces tactiles de la structure des pièces tactiles, la qualité du placage et les pièces tactiles placées sur la précision standard. On peut également les subdiviser légèrement : a) La force d'insertion de la borne est la borne insérée dans le positionnement du boîtier après la consommation de la force la plus puissante. b) La force d'adhérence de la borne est la borne hors du boîtier consommée par la force la plus faible. c) La force d'insertion se réfère au siège mâle et femelle avec la force la plus puissante consommée par le désir d'insérer. d) La force d'extraction se réfère au siège mâle et femelle avec la force la plus faible consommée par le désir d'extraire. e) La force d'adhésion à la broche PIN consiste à faire en sorte que la plaquette de la broche PIN se détache de son isolant lorsque la force minimale requise est atteinte. Fonction électrique : la fonction électrique du connecteur comprend principalement : le courant limite, la résistance au toucher, la résistance d'isolation et la résistance à la force électrique, etc. 1. Tension supplémentaire : la tension de fonctionnement maximale recommandée par l'usine du consommateur dépend principalement du matériau d'isolation utilisé, de la taille de la distance entre les paires de contacts. Certains composants ou équipements dont la tension est inférieure à la tension supplémentaire, ou qui ne remplissent peut-être pas leur fonction, peuvent fonctionner correctement. 2. courant supplémentaire : le courant de fonctionnement maximal recommandé par l'usine du consommateur, en deçà du courant supplémentaire, les connecteurs sont généralement capables de fonctionner normalement. Dans le processus de planification du connecteur, c'est à travers la planification thermique du connecteur pour répondre aux exigences de courant supplémentaire, a) dans la paire de contact de la période de flux de courant, en raison de l'existence de la résistance du conducteur et de la résistance de contact, le contact de la paire va chauffer. Lorsque la chaleur dépasse une certaine limite, elle endommage l'isolation du connecteur et constitue un contact sur la surface du placage qui se ramollit, ce qui constitue des défauts. b) Pour lier le courant supplémentaire, il faut en fait lier l'augmentation de la température interne du connecteur qui ne dépasse pas la planification des règles. c) Dans la sélection du problème, il faut faire attention : pour les connecteurs multiconducteurs, le courant supplémentaire est nécessaire pour réduire l'utilisation de l'emplacement des courants importants, ce qui devrait être encore plus important pour sensibiliser les gens. 3. La résistance au toucher fait référence aux deux conducteurs dans la partie tactile de la résistance. La résistance tactile des connecteurs est en fait une résistance tactile à la résistance, qui comprend la résistance tactile et la résistance tactile au conducteur. a) La résistance générale du conducteur est faible, de sorte que la résistance tactile à la résistance dans de nombreuses normes techniques est connue sous le nom de résistance tactile. b) Dans la liaison de petits signaux dans le circuit, faites attention à la résistance tactile compte tenu des conditions de l'essai : - le contact de la surface sera attaché à la couche oxydée, à l'huile ou à d'autres contaminants, les deux contacts avec la surface de l'appareil se produiront sous la forme de film. La résistance du film se produit sur les surfaces des deux parties en contact. Lorsque l'épaisseur de la couche de film augmente, la résistance augmente rapidement et la couche de film devient un mauvais conducteur. La couche de membrane subit un claquage mécanique à haute tension, ou un claquage électrique à haute tension et à courant élevé. 4. résistance d'isolement : il s'agit de la partie isolante du connecteur soumise à une tension, puis de la partie isolante de la surface ou de la surface du courant de fuite et de la valeur de la résistance. a) le primaire est influencé par le matériau isolant, la température, l'humidité, la saleté et d'autres éléments. b) les échantillons de connecteurs sur l'alimentation de la valeur de la résistance d'isolement sont généralement dans les conditions atmosphériques normales sous la valeur de la police. Résistance à la force électrique (tension de tenue) : le contact entre la partie isolante de la paire isolante ou la partie isolante de la partie isolante et la terre, dans la règle du temps peut supporter plus que la tension supplémentaire sans phénomène de rupture de la tension critique. a) le primaire par la distance de contact et la distance de fuite et la forme géométrique, le matériau isolant, la température et l'humidité de l'environnement, la température et l'humidité de l'air, la saleté et d'autres éléments d'impact. De même que la température et l'humidité ambiantes, l'impact de la pression atmosphérique. 6. fonction environnementale : les fonctions environnementales des connecteurs automobiles comprennent : la température, l'humidité, le brouillard salin, les vibrations, les chocs, etc. Elles sont sélectionnées en fonction de l'environnement spécifique de l'application. Dans le cas d'un environnement plus humide, les exigences en matière de résistance à l'humidité et au brouillard salin sont élevées, afin d'éviter la corrosion des contacts métalliques du connecteur. En général, dans les voitures, ces conditions doivent être prises en compte dans la norme ISO16750. 1. température ambiante : les matériaux métalliques et isolants des connecteurs automobiles doivent être choisis en fonction de la température de fonctionnement du connecteur. Une température élevée endommagera le bord du matériau, provoquant une baisse de la résistance d'isolation et de la fonction de tension ; pour le métal, une température élevée peut entraîner une perte d'élasticité, accélérer l'oxydation et la métamorphose du placage. La température ambiante générale est comprise entre -40 et 85. Des endroits particuliers peuvent nécessiter une température plus élevée. 2. Humidité : une humidité relative supérieure à 80 % est la cause d'une panne électrique. Un environnement humide causé par l'absorption et la relaxation de la vapeur d'eau sur la surface de l'isolant, fait simplement chuter la résistance de l'isolant au niveau MΩ inférieur, à long terme dans un environnement à forte humidité, provoquera une déformation physique, une composition. Générateurs d'échappement, effets respiratoires et électrolyse. Corrosion et fissuration. Particulièrement dans l'équipement à l'extérieur du connecteur de voiture, doivent souvent penser à l'humidité, l'infiltration d'eau et la pollution des conditions environnementales.3. choc de température : l'humidité des changements drastiques dans le test est une simulation de l'utilisation de l'équipement de connecteur automobile dans l'environnement froid dans l'environnement chaud de l'utilisation théorique de la situation. Les changements drastiques de température peuvent provoquer des fissures ou des couches dans l'isolation. Dans le nord, la voiture passe de l'extérieur au garage ou ferme le temps de chauffage, le changement de température sera très rapide. 4. Environnement corrosif : selon l'utilisation différente des connecteurs automobiles dans un environnement corrosif, la sélection du métal correspondant. Le plastique, la structure de placage du connecteur, comme le connecteur utilisé dans un environnement de brouillard salin, en supposant qu'il n'y ait pas de surface métallique résistante à la corrosion, entraînera une détérioration rapide de la fonction. Les vibrations et les chocs : il s'agit de vérifier la stabilité de la structure mécanique du connecteur automobile et la fiabilité du contact électrique. L'essai de choc doit porter sur l'accélération maximale, le temps de poursuite et la forme d'onde de l'impulsion de choc, ainsi que sur la continuité électrique en temps continu.

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