Quelle est la meilleure façon de dépanner un attelage dont le faisceau de câbles est défectueux ?

1) Mauvais contact avec le fil d'attelage après le démarrage, si la température du fil d'attelage de la batterie est trop élevée, l'attelage présente même un phénomène de brûlure rouge, ce qui indique que le contact avec le fil d'attelage de la batterie est médiocre. Les vieilles voitures ayant été utilisées pendant de nombreuses années, leurs pièces en fer présentent différents degrés d'oxydation ou de corrosion. Même les voitures neuves sont susceptibles d'avoir un mauvais contact parce qu'elles ont été stockées pendant longtemps dans le parking ouvert du fabricant ou du concessionnaire. Vous pouvez mesurer la valeur de résistance du point d'attache sans électricité, s'il y a une résistance, cela signifie que l'attache est mauvaise. 2. utiliser la méthode de vibration simulée pour vérifier les pièces suspectes, vous pouvez balancer doucement le fil d'attache dans les directions verticale et horizontale pour simuler l'état de vibration de la voiture, et en même temps, observer la réaction des pièces concernées pour vérifier s'il y a une fausse soudure, un desserrement, un mauvais contact ou une rupture de fil et d'autres phénomènes. Si vous déplacez un fil d'attelage lorsque le défaut réapparaît ou disparaît, cela signifie que le mauvais endroit de l'attelage est ici.3. mesurer la chute de tension dans le circuit est en état de puissance, l'utilisation d'un multimètre pour mesurer le point d'attelage de la chute de tension, la lecture doit être aussi faible que possible. La méthode spécifique est la suivante : démarrez le moteur, utilisez le bloc de tension continue du multimètre, le stylo rouge contacte la sortie du générateur, le stylo noir contacte le corps du moteur, mesurez une valeur de tension ; ensuite, avec le stylo noir, contactez la partie métallique du cadre, puis mesurez une valeur de tension, dans des circonstances normales, ces deux valeurs devraient être les mêmes, si la première valeur est grande, la seconde valeur est petite, la différence de 0,5V ou plus, indiquant l'existence de 0,5V. Si la première valeur est grande et la seconde petite avec une différence de plus de 0,5V, cela signifie qu'il y a une chute de tension de plus de 0,5V, qui est causée par un mauvais recouvrement entre le moteur et le cadre. Remarque : lors de la détection d'un certain point de l'attelage, vous devez mesurer la tension du point sur le pôle positif de l'alimentation électrique et essayer de ne pas mesurer la résistance du point sur le pôle négatif de l'alimentation électrique, car le multimètre lui-même a une certaine résistance interne et la résistance mesurée est plus grande. 4. vérification par lampe de test lors de l'utilisation du multimètre pour détecter le circuit, en particulier après l'alimentation électrique et la ligne d'attelage, il est préférable d'utiliser la lampe de test avec la charge pour vérifier, afin d'éviter la production de pièges électriques "tension sans courant". "tension sans courant". Les voitures modernes ont jusqu'à des douzaines de points d'attache sur toute la carrosserie, ces points d'attache peuvent être dus à un desserrement ou à une corrosion générée par une mauvaise attache, ce qui entraîne diverses défaillances du véhicule. Mais le défaut de l'attelage du circuit de la voiture est fortement caché, le défaut n'est pas facile à trouver. Certains des points de fer et même plusieurs circuits du point de fer commun, un mauvais fer affectera le fonctionnement normal de plusieurs systèmes, nous devons être traités correctement. Une fois que l'on a diagnostiqué une défaillance du fer à repasser, il faut se référer au schéma du circuit pour trouver rapidement le point de fer à repasser et l'exclure, ce qui permet souvent d'obtenir deux fois plus de résultats avec deux fois moins d'efforts.

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