Le processus de production des faisceaux de câbles automobiles est dévoilé.

Le processus de production du harnais de câblage automobile est un grand secret, l'usine de traitement du harnais de câblage automobile suivante est présentée à tous : processus du harnais de câblage dans les dessins bidimensionnels du harnais de câblage, pour organiser le processus de production du harnais de câblage, le processus du harnais de câblage automobile est inextricablement lié à la production des deux, et par conséquent les deux seront combinés ensemble pour être analysés. Le processus de fil ouvert est une production de harnais de câblage d'un poste de travail, la précision du processus de fil ouvert est directement liée à l'ensemble du programme de production, une fois que l'erreur est particulièrement courte taille de fil ouvert, conduira à la reprise de tous les postes de travail, le temps et l'impact intensif de la main-d'œuvre sur l'efficacité de la production. Par conséquent, lors de la préparation du processus de fil ouvert, il faut se baser sur les exigences des dessins pour déterminer raisonnablement la taille du fil ouvert, la taille de la tête de dénudage. Le mode d'emploi de la production de fil ouvert, la carte de suivi du processus de production. Le processus de sertissage après l'ouverture de la deuxième station de production, selon les exigences du dessin du type de terminal pour déterminer les paramètres de sertissage, la production d'instructions de sertissage, pour les exigences spéciales doivent être spécifiées dans la documentation du processus et la formation des opérateurs. Par exemple : certains fils doivent passer à travers la gaine avant d'être sertis, il faut préinstaller le fil, puis revenir de la station de préinstallation et enfin sertir ; il existe également des sertissages par perforation qui nécessitent l'utilisation d'outils de sertissage spéciaux ; cette méthode de sertissage présente de bonnes propriétés de contact électrique. Processus de préassemblage pour préparer un mode d'emploi du processus de préassemblage, afin d'améliorer l'efficacité totale de l'assemblage, les faisceaux de câbles complexes devraient être installés à une station de préassemblage, le processus de préassemblage est raisonnable ou non et affecte directement l'efficacité totale de l'assemblage ; il reflète également le niveau technique d'un artisan. Si la partie préinstallée de l'assemblage est moindre ou si l'assemblage du chemin de câbles n'est pas raisonnable, cela augmentera la charge de travail de l'ensemble du personnel d'assemblage et ralentira la vitesse de la ligne d'assemblage. Le processus d'assemblage général est conforme à la carte d'assemblage conçue par le département de développement des produits, à l'équipement de conception, aux spécifications et à la taille de la boîte à matériel et à toutes les gaines et accessoires d'assemblage du numéro apposé sur la boîte à matériel, afin d'améliorer l'efficacité de l'assemblage. La préparation du contenu et des exigences de l'assemblage de chaque station permet d'équilibrer l'ensemble de la station d'assemblage afin d'éviter une charge de travail excessive et de réduire la vitesse de l'ensemble de la chaîne d'assemblage. Pour parvenir à un équilibre sur le lieu de travail, le personnel chargé du processus doit être familiarisé avec chaque opération et mesurer sur place les heures de travail, afin de pouvoir ajuster le processus d'assemblage à tout moment. Le processus de câblage comprend également la préparation du calendrier des quotas de consommation de matériaux, la mesure du temps, la formation des travailleurs, etc. Le harnais de câblage automobile est principalement basé sur le fil terminal, le soudage et le formage ne sont pas trop importants, de sorte que l'investissement principal est la machine de terminal, et généralement la machine de terminal semi-automatique peut entièrement répondre au besoin de la machine de terminal entièrement automatique est trop gaspillée, il y a une machine de formage (environ 20 000 a), des machines d'essai, une machine de résistance à la traction, une machine de pelage, une machine de coupe de fil, une machine de soudage, une machine de pesage électronique, des machines de poinçonnage.

Processus de production des faisceaux de câbles automobiles et processus de production 1) la coupe des fils nécessitera une variété de fils coupés à la longueur requise 2) le sertissage des bornes sera serti sur les fils des bornes 3) le sous-assemblage le sous-assemblage l'installation de connecteurs, etc. pour devenir un petit fil toronné 4) l'assemblage de l'assemblage sera une variété de petits fils toronnés dans l'assemblage de la grande carte d'assemblage, enveloppés dans du ruban, l'installation d'une variété de composants de protection (soufflets, supports de protection, etc.) 5) l'essai dans une carte d'essai spéciale pour détecter si le circuit est lisse, l'essai d'apparence, l'essai d'étanchéité des œillets et d'autres processus de production des faisceaux de câbles consiste à ouvrir le fil - sertissage - préchargement - le fil est ouvert - sertissage - essai d'apparence, essai d'étanchéité des œillets. Le processus de production des faisceaux de câbles consiste à ouvrir la ligne - sertissage - préinstallation - inspection - assemblage général. -Assemblage général - Inspection - Essais électriques - Emballage - Expédition dans le pays d'origine. À l'heure actuelle, qu'il s'agisse d'une voiture de luxe ou d'une voiture ordinaire économique, la forme tressée du faisceau de câbles est fondamentalement la même : elle est composée de fils, d'inserts de joint et de ruban d'emballage. Le câblage automobile, également connu sous le nom de câblage basse tension, est différent du câblage domestique ordinaire. Les fils domestiques ordinaires sont des fils de cuivre à piston unique, avec un certain degré de dureté. Les fils de voiture sont des fils de cuivre à pistons multiples, certains fils souples aussi fins qu'un cheveu, plusieurs fils de cuivre souples, voire des dizaines, enveloppés dans un tube d'isolation en plastique (PVC), souples et difficiles à briser. En raison de la spécificité de l'industrie automobile, le processus de fabrication des faisceaux de câbles automobiles est également plus spécial que celui des autres faisceaux de câbles courants. Le système de fabrication des faisceaux de câbles automobiles se divise en deux catégories : 1) Europe et États-Unis, y compris la Chine : utilisation du système TS16949 pour contrôler le processus de fabrication. 2. le Japon : Toyota et Honda, par exemple, ont leur propre système de contrôle du processus de fabrication. Avec l'augmentation des fonctions automobiles et l'application courante de la technologie de contrôle électronique, il y a de plus en plus de pièces électriques, de plus en plus de fils, et le faisceau de câbles devient de plus en plus épais et lourd. C'est pourquoi les automobiles de pointe ont introduit des configurations de bus CAN avec des systèmes de transmission multiplexés. Par rapport aux faisceaux de câbles conventionnels, le dispositif de multiplexage réduit considérablement le nombre de fils et d'interconnexions, ce qui facilite le câblage.

Modifier ce paragraphe Spécifications communes des fils du faisceau électrique automobile Les spécifications communément utilisées ont une section nominale de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 et autres millimètres carrés de fil (les voitures japonaises utilisent communément une section nominale de 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 et autres millimètres carrés), qui sont autorisés à charger la valeur du courant, et chacun d'entre eux. Les fils sont utilisés pour différents dispositifs d'alimentation. Si l'on prend l'exemple du faisceau de câbles de l'ensemble de la voiture, un fil de spécification 0,5 convient pour les lampes des instruments, les lampes des clignotants, les lampes des portes, les lampes du toit, etc. ; un fil de spécification 0,75 convient pour les lampes de la plaque d'immatriculation, les lampes avant et arrière, les lampes de frein, etc. ; un fil de spécification 1,0 convient pour les lampes des clignotants, les lampes de brouillard, etc. ; un fil de spécification 1,5 convient pour les phares, les klaxons, etc. Ceci se réfère uniquement à la voiture en général, la clé est de regarder la charge de la valeur de courant la plus élevée, comme le fil de la batterie, la ligne d'alimentation positive est un fil spécial de la voiture, leur diamètre de fil est relativement grand, au moins plus d'une douzaine de millimètres carrés, ces fils "jumbo" ne seront pas programmés dans le faisceau de câblage principal. Editer cette section de l'arrangement du faisceau de câbles dans l'arrangement du faisceau de câbles avant de dessiner un diagramme de faisceau de câbles, le diagramme de faisceau de câbles et le diagramme de circuit schématique ne sont pas les mêmes. Un schéma de circuit est une image qui exprime la relation entre les pièces électriques, il ne reflète pas la manière dont les pièces électriques sont connectées les unes aux autres, et il n'est pas affecté par la taille et la forme des composants électriques ou par la distance qui les sépare. Un schéma de faisceau électrique, en revanche, doit tenir compte de la taille et de la forme des composants électriques ainsi que de la distance qui les sépare, et doit également refléter la manière dont les pièces électriques sont connectées les unes aux autres. Les techniciens de l'usine de harnais de câblage suivent le schéma du harnais de câblage réalisé sur la carte de câblage, les travailleurs se conformant aux dispositions de la carte de câblage pour découper la ligne. Le faisceau de câblage principal de l'ensemble de la voiture est généralement divisé en deux parties : le moteur (allumage, EFI, production d'énergie, démarrage), l'instrumentation, l'éclairage, la climatisation, les appareils auxiliaires et d'autres parties du faisceau de câblage principal et le faisceau de câblage de dérivation. Le faisceau principal d'un véhicule entier comporte plusieurs faisceaux de dérivation, tout comme un poteau d'arbre et ses branches. Le faisceau principal du véhicule entier prend souvent le tableau de bord comme élément central et s'étend à l'avant et à l'arrière. En raison de la longueur de la relation ou de la facilité d'assemblage et pour d'autres raisons, le faisceau de câblage de certaines voitures est divisé en faisceau de câblage avant (comprenant l'instrumentation, le moteur, les feux avant, la climatisation, la batterie), en faisceau de câblage arrière (feux arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation, éclairage du compartiment à bagages), en faisceau de câblage de toit (portes, feux de toit, haut-parleurs audio) et ainsi de suite. Les faisceaux de câbles sont marqués à chaque extrémité par des signes, des chiffres et des lettres indiquant l'objet de la connexion du câble. L'opérateur voit les signes et peut ainsi se connecter correctement aux câbles et appareils électriques correspondants, ce qui est particulièrement utile lors de la réparation ou du remplacement des faisceaux de câbles. Parallèlement, la couleur du fil est divisée en fil unicolore et fil bicolore, et l'objectif de la couleur est également stipulé, ce qui est généralement une norme établie par les constructeurs automobiles eux-mêmes. Nos normes industrielles ne stipulent que la couleur principale ; par exemple, il est stipulé que la couleur noire unique est exclusivement utilisée pour le câble d'attelage et que la couleur rouge monochrome est utilisée pour le câble d'alimentation, ce qui ne doit pas être confondu. Pour des raisons de sécurité, de traitement et de facilité d'entretien, l'emballage du fil tissé a été éliminé et est désormais enveloppé d'une bande plastique collante. La connexion entre le faisceau de câbles et le faisceau de câbles, entre le faisceau de câbles et les pièces électriques, se fait à l'aide de connecteurs ou de cosses. Fiches en plastique, divisées en fiches et en prises. Le faisceau de câbles est connecté au faisceau de câbles à l'aide de la fiche, et la connexion entre le faisceau de câbles et les pièces électriques est réalisée à l'aide de la fiche ou des cosses. Cette section du harnais de câblage automobile est également très stricte en ce qui concerne les exigences relatives aux matériaux : les propriétés électriques, la dispersion des matériaux, la résistance à la température, etc. sont supérieures aux exigences générales du harnais de câblage, en particulier en ce qui concerne la sécurité : ces composants importants du harnais de câblage, tels que la direction du système de contrôle et les freins, sont soumis à des exigences encore plus strictes.

Ce paragraphe sur la fonction des faisceaux de câbles automobiles dans les automobiles modernes, les faisceaux de câbles automobiles en particulier, les systèmes de contrôle électronique et les faisceaux de câbles ont une relation étroite. Quelqu'un a un jour fait une analogie figurative : si le micro-ordinateur, les capteurs et la fonction de l'élément exécutif avec le corps humain pour l'analogie, on peut dire que le micro-ordinateur est équivalent au cerveau humain, le capteur est équivalent aux organes sensoriels, l'élément exécutif est équivalent au mouvement du tube, puis le faisceau de câblage est les nerfs et les vaisseaux sanguins. Le faisceau de câblage automobile est le corps principal du réseau de circuits automobiles, reliant les composants électriques et électroniques de la voiture et assurant son fonctionnement. À l'heure actuelle, qu'il s'agisse d'une voiture de luxe ou d'une voiture économique ordinaire, la forme du faisceau de câbles est fondamentalement la même : il est composé de fils, de connecteurs et de ruban adhésif. Il est nécessaire d'assurer la transmission des signaux électriques, mais aussi de garantir la fiabilité du circuit de connexion, d'alimenter les composants électriques et électroniques en courant, d'empêcher les interférences électromagnétiques sur les circuits environnants et d'exclure les courts-circuits électriques. Le faisceau de câbles automobile se compose de deux types de lignes d'alimentation et de lignes de signal qui transportent l'énergie nécessaire à l'entraînement de l'élément exécutif (actionneur) et transmettent les instructions d'entrée du capteur. La ligne d'alimentation est un fil épais qui transporte des courants importants, tandis que la ligne de signal ne transporte pas l'énergie du fil fin (communication par fibre optique) ; par exemple, le circuit de signal avec une section de fil de 0,3, 0,5mm2. Dans le moteur, la mise en œuvre du composant avec une section de fil de 0,85, 1,25mm2, tandis que le circuit d'alimentation avec une section de fil de 2, 3, 5mm2 ; et les circuits spéciaux (démarreur, alternateur, moteur) est le circuit d'alimentation du moteur, avec une section de fil de 2, 3, 5mm2. Les circuits spéciaux (démarreur, alternateur, fil de mise à la terre du moteur, etc.) ont des spécifications différentes de 8, 10, 15, 20 mm2. Plus la section du fil est grande, plus la capacité de courant est importante. La sélection des fils, outre les propriétés électriques, dépend également des contraintes liées aux propriétés physiques du véhicule, d'où un large éventail de choix. Par exemple, les fils situés entre les portes fréquemment ouvertes/fermées et à travers la carrosserie d'une voiture de location doivent être constitués de fils ayant de bonnes propriétés de flexion. Pour les fils utilisés dans des zones à haute température, on utilise généralement des fils enduits de chlorure de vinyle et de polyéthylène présentant une bonne isolation et une bonne résistance à la chaleur. L'utilisation de fils blindés électromagnétiquement pour les circuits à faible signal a également augmenté ces dernières années. Avec l'augmentation des fonctions automobiles, l'application universelle de la technologie de contrôle électronique, de plus en plus de pièces électriques, les fils seront de plus en plus nombreux, le nombre de circuits sur la voiture et la consommation d'énergie ont augmenté de manière significative, le faisceau de câblage devient également plus épais et plus lourd. Il s'agit là d'un problème important qui doit être résolu : comment fabriquer un grand nombre de faisceaux dans l'espace limité de la voiture, comment être plus efficace et plus raisonnable dans leur disposition, de manière à ce que le faisceau de câblage automobile joue un rôle plus important, est devenu un problème auquel est confrontée l'industrie de la construction automobile. Les exigences de confort, d'économie et de sécurité des citoyens ne cessant de s'améliorer, les types de produits électroniques embarqués augmentent également, le faisceau de câblage automobile devient de plus en plus complexe et le taux de défaillance des faisceaux de câblage s'accroît en conséquence. Cela nécessite d'améliorer la fiabilité et la durabilité du faisceau et d'autres propriétés, de nombreuses personnes sont plus intéressées par le processus et la production de faisceaux de câbles automobiles, ici Huicheng yuan electronics sur le processus et la production de faisceaux de câbles automobiles de cette connaissance pour faire une narration simple, vous avez seulement besoin de passer quelques minutes à lire, vous pouvez généralement comprendre. L'auteur analysera donc la production de faisceaux de câbles automobiles et le processus de combinaison des deux. La production de harnais d'une station consiste à ouvrir le processus de ligne. La précision du processus d'ouverture du fil est directement liée à l'ensemble du programme de production, une fois que l'erreur est particulièrement courte de la taille du fil ouvert, conduira à la reprise de toutes les stations, ce qui prend du temps et de la main-d'œuvre impact sur l'efficacité de la production. Ainsi, lors de la préparation du processus d'ouverture du fil, il faut se baser sur les exigences des dessins pour déterminer la taille raisonnable du fil ouvert, la taille de dénudage. Après l'ouverture de la deuxième station, c'est le processus de sertissage, selon les exigences du dessin du type de terminal pour déterminer les paramètres de sertissage, la production d'instructions d'exploitation de sertissage, pour les exigences spéciales doivent être spécifiées dans les documents de processus et la formation des opérateurs. Par exemple : certains fils doivent passer à travers la gaine avant d'être sertis, il faut préinstaller le fil, puis revenir de la station de préinstallation et enfin sertir ; il existe également des sertissages par perforation avec des outils de sertissage spéciaux, cette méthode de sertissage présente de bonnes propriétés de contact électrique. Il y a ensuite le processus de préinstallation, qui consiste tout d'abord à préparer le mode d'emploi du processus de préinstallation, afin d'améliorer l'efficacité de l'ensemble de l'assemblage, la complexité du faisceau de câbles doit être réglée sur des stations de préinstallation, le processus de préinstallation est raisonnable ou non, ce qui affecte directement l'efficacité de l'ensemble de l'assemblage et reflète également le niveau technique d'un artisan, qu'il soit élevé ou faible. Si la partie pré-assemblage de l'assemblage de l'amoindrisseur ou l'assemblage du chemin de câbles n'est pas raisonnable, cela augmentera la charge de travail de l'ensemble du personnel d'assemblage, ralentira la vitesse de la chaîne d'assemblage, de sorte que les artisans devraient souvent rester sur le terrain pour faire le point en permanence. La dernière étape est le processus d'assemblage général. Il est possible de compiler, selon le département de développement des produits, le tableau d'assemblage conçu, l'équipement de conception, les spécifications et la taille de la boîte à matériel, et toutes les gaines et tous les accessoires assemblés porteront le numéro apposé sur la boîte à matériel, afin d'améliorer l'efficacité de l'assemblage. La préparation du contenu et des exigences de l'assemblage de chaque station permet d'équilibrer l'ensemble de la station d'assemblage afin d'éviter que la charge de travail d'un point ne soit trop importante, ce qui ralentirait la vitesse de l'ensemble de la chaîne d'assemblage. Pour parvenir à un équilibre sur le lieu de travail, le personnel chargé du processus doit être familiarisé avec chaque opération et mesurer sur place les heures de travail, afin de pouvoir ajuster le processus d'assemblage à tout moment. En outre, le processus de câblage comprend également la préparation du calendrier des quotas de consommation de matériaux, la mesure des heures de travail, la formation des travailleurs, etc. En résumé, le faisceau de câblage automobile dans le contenu et la qualité de la technologie électronique de la voiture devient progressivement un indicateur important de l'évaluation des performances de l'automobile. Les constructeurs automobiles doivent accorder une attention particulière au choix du faisceau de câbles, il est également nécessaire de comprendre le processus et la production du faisceau de câbles automobile. Aujourd'hui, le processus de production des faisceaux de câbles automobiles devient de plus en plus complexe. Le taux de défaillance des faisceaux de câbles a augmenté en conséquence, ce qui est dû au fait que les exigences en matière de confort, d'économie et de sécurité continuent de s'améliorer, et que les types de produits électroniques installés dans les voitures sont également de plus en plus nombreux. Cela nécessite d'améliorer la fiabilité et la durabilité du faisceau et d'autres propriétés, de nombreuses personnes sont plus intéressées par le processus et la production de faisceaux de câbles automobiles, ici Huicheng yuan electronics sur le processus et la production de faisceaux de câbles automobiles de cette connaissance pour faire un récit simple, vous avez seulement besoin de passer quelques minutes à lire, vous pouvez généralement comprendre. L'auteur analysera donc la production des faisceaux de câbles automobiles et le processus de combinaison des deux. Processus de production des faisceaux de câbles automobiles : la production de faisceaux de câbles automobiles d'une station est le processus de fil ouvert. La précision du processus de fil ouvert est directement liée à l'ensemble du programme de production, une fois que l'erreur est particulièrement courte par rapport à la taille du fil ouvert, elle entraînera la reprise de toutes les stations, ce qui aura un impact sur l'efficacité de la production, qui prendra beaucoup de temps et nécessitera une main-d'œuvre importante. Ainsi, lors de la préparation du processus d'ouverture du fil, il faut se baser sur les exigences des dessins pour déterminer raisonnablement la taille du fil ouvert, la taille du dénudage. Le faisceau de câblage automobile après l'ouverture de la deuxième station est le processus de sertissage, selon les exigences du dessin du type de terminal pour déterminer les paramètres de sertissage, la production d'instructions de sertissage, pour les exigences spéciales doivent être spécifiées dans la documentation du processus et la formation des opérateurs. Par exemple : certains fils doivent passer par la gaine avant d'être sertis, il faut préinstaller le fil, puis revenir de la station de préinstallation et enfin sertir ; il existe également des sertissages par perforation à l'aide d'un outil de sertissage spécial, cette méthode de sertissage présente de bonnes propriétés de contact électrique. Le faisceau de câbles automobile est suivi par le processus de pré-assemblage, le premier à préparer le mode d'emploi du processus de pré-assemblage, afin d'améliorer l'efficacité de l'assemblage total, les faisceaux de câbles complexes devraient être installés dans des stations de pré-assemblage, le processus de pré-assemblage est raisonnable ou non et affecte directement l'efficacité de l'assemblage total et reflète également le niveau technique d'un artisan. Si la partie préassemblage de l'assemblage du moins ou de l'assemblage du chemin de câbles n'est pas raisonnable, cela augmentera la charge de travail de l'ensemble du personnel d'assemblage et ralentira la vitesse de la ligne d'assemblage ; le personnel chargé du processus devrait donc toujours rester sur place pour faire la synthèse. La dernière étape du faisceau de câbles automobile est le processus d'assemblage final. Selon le département de développement des produits, il est possible de compiler la carte d'assemblage, l'équipement de conception, les spécifications et la taille de la boîte à matériel, et toutes les gaines et tous les accessoires assemblés seront fixés à la boîte à matériel afin d'améliorer l'efficacité de l'assemblage. La préparation du contenu et des exigences de l'assemblage de chaque station permet d'équilibrer l'ensemble de la station d'assemblage afin d'éviter que la charge de travail d'un point ne soit trop importante, ce qui ralentirait la vitesse de l'ensemble de la chaîne d'assemblage. Pour parvenir à un équilibre sur le lieu de travail, le personnel chargé du processus doit être familiarisé avec chaque opération et mesurer sur place les heures de travail, afin de pouvoir ajuster le processus d'assemblage à tout moment. En outre, le processus de câblage automobile comprend également la préparation du calendrier des quotas de consommation de matériaux, la mesure du temps, la formation des travailleurs, etc. En résumé, le faisceau de câblage automobile dans le contenu et la qualité de la technologie électronique de la voiture devient progressivement un indicateur important de l'évaluation des performances de l'automobile. Les constructeurs automobiles devraient accorder une attention particulière au choix du faisceau de câbles, il est également nécessaire de comprendre le processus et la production du faisceau de câbles automobile. Le faisceau de câblage automobile est le corps principal du réseau de circuits automobiles, sans faisceau de câblage, il n'y a pas de circuits automobiles. Avec l'amélioration des exigences en matière de sécurité, de confort, d'économie et d'émissions des voitures, le faisceau de câblage automobile est devenu de plus en plus complexe, mais l'espace accordé au faisceau de câblage par la carrosserie est de plus en plus réduit. Par conséquent, la question de savoir comment améliorer les performances globales de la conception des faisceaux de câbles automobiles est devenue le centre d'intérêt, et les fabricants de faisceaux de câbles automobiles ne se contentent plus de s'engager dans la conception et la fabrication tardives des faisceaux de câbles, et les fabricants automobiles mènent conjointement le pré-développement de la tendance inévitable. Selon l'auteur, qui a plusieurs années d'expérience dans la conception et la fabrication de faisceaux de câblage, le processus général de conception et les principes de conception des faisceaux de câblage sont abordés. Tout d'abord, la conception du circuit de la voiture (a) la conception de la distribution d'énergie du système d'alimentation de la voiture est raisonnable, directement liée au fonctionnement normal des pièces électriques de la voiture et à la sécurité de la voiture, de sorte que le point de départ de la conception du faisceau de câblage automobile mondial est fondamentalement orienté vers la sécurité. Le système électrique de l'ensemble de la voiture se compose essentiellement de trois parties. Le système d'alimentation directe de la batterie (généralement connu sous le nom d'alimentation normale ou d'alimentation 30). Cette partie de l'alimentation électrique est généralement connectée à la charge de sécurité de la voiture ou aux pièces importantes, l'objectif principal étant de fournir de l'énergie électrique à ces pièces aussi peu que possible pour les contrôler afin de s'assurer que ces pièces, même si la voiture ne démarre pas, peuvent également fonctionner correctement pendant une courte période, afin de faciliter l'entretien du site, etc. Par exemple : l'ECU du moteur et l'alimentation des capteurs du moteur, l'alimentation de la pompe à carburant, l'alimentation du contrôleur ABS, l'alimentation de l'interface de diagnostic. Commande du commutateur d'allumage du système d'alimentation électrique (généralement connu sous le nom de fichier IG ou de puissance coïncidente). Cette partie des pièces électriques n'est essentiellement utilisée que lorsque le moteur est en marche et fonctionne, à partir de l'alimentation du générateur, évitant ainsi la possibilité d'une concurrence pour l'alimentation lors de la charge de la batterie. Par exemple : alimentation des instruments, alimentation des feux de freinage, alimentation des airbags, etc. L'alimentation qui décharge la charge lorsque le moteur démarre (généralement connue sous le nom d'alimentation ACC). Cette partie des composants électriques supporte généralement une charge plus importante et ne doit pas fonctionner lorsque la voiture démarre. En général, il y a l'alimentation de l'allume-cigare, l'alimentation de la climatisation, l'alimentation de la radio, l'alimentation des essuie-glaces, etc. (B) Conception de la protection de la ligne La protection de la ligne consiste à protéger le câble, en tenant compte de la protection des composants électriques du circuit. Les dispositifs de protection sont principalement des fusibles, des disjoncteurs et des fils fusibles. 1. Principes de sélection des fusibles L'ECU du moteur, l'ABS et d'autres impacts sur les performances et la sécurité du véhicule, en outre, vulnérables à d'autres équipements électriques, les pièces électriques doivent être équipées d'un seul fusible. Les capteurs du moteur, divers types de signaux d'alarme et l'éclairage extérieur, les haut-parleurs et d'autres parties électriques des performances et de la sécurité du véhicule ont également un impact plus important, mais la charge électrique n'est pas sensible aux interférences entre les uns et les autres. Par conséquent, ces charges électriques peuvent être combinées les unes avec les autres en fonction de la situation et utiliser un fusible ensemble. Pour améliorer le confort et régler les composants électriques généraux de la charge électrique, il est possible d'utiliser un fusible en fonction de la situation de combinaison mutuelle. Il existe des fusibles à fusion rapide et des fusibles à fusion lente. La partie principale du fusible à fusion rapide est un fil d'étain fin, largement utilisé en raison de sa structure simple, de sa bonne fiabilité, de sa résistance aux vibrations et de sa facilité de détection ; le fusible à fusion lente est en fait une pièce en alliage d'étain, et le fusible de cette structure est généralement connecté en série au circuit des charges inductives, telles que les circuits de moteur. Les charges résistives et les charges inductives essaient d'éviter d'utiliser le même fusible. Généralement, en fonction des composants électriques du calcul du courant de fonctionnement continu le plus élevé et de la détermination de la capacité du fusible, on peut utiliser la formule empirique suivante : capacité nominale du fusible = courant de fonctionnement le plus élevé du circuit ÷ 80 % (ou 70 %). 2. Disjoncteur Le disjoncteur présente davantage de caractéristiques de réparabilité, mais son coût est plus élevé et il est moins utilisé. Les disjoncteurs sont généralement des dispositifs thermomécaniques, qui utilisent les différentes déformations thermiques de deux métaux pour ouvrir et fermer les contacts ou se mettre en marche. Les disjoncteurs les plus récents utilisent un matériau solide CTP comme élément de protection contre les surintensités. Il s'agit d'une résistance à coefficient de température positif qui s'ouvre ou se ferme en fonction du courant ou de la température. Le plus grand avantage de cet élément de protection est que lorsque le défaut est supprimé, il peut être automatiquement connecté, sans qu'il soit nécessaire de le régler et de le démonter manuellement. 3. Fil fusible Le fil fusible est caractérisé par le fait que lorsque la ligne passe par un courant de surcharge important, le fil fusible peut être fusionné dans un certain laps de temps (généralement ≤ 5s), coupant ainsi l'alimentation électrique, afin d'empêcher l'apparition d'accidents malveillants. Le fil fusible est également composé d'un conducteur et d'une couche isolante, la couche isolante est généralement en polyéthylène chlorosulfoné, car la couche isolante est plus épaisse. Il est plus épais que le fil de même taille. Les liaisons fusibles sont généralement connectées à la batterie directement hors du circuit. Le fil fusible est généralement utilisé avec une section nominale de 0,3 mm2, 0,5 mm2, 0,75 mm2, 1,0 mm2, 1,5 mm2, et même 8 mm2 et d'autres sections plus grandes de fil fusible. La longueur des segments de fil fusible est divisée en trois types : (50 ± 5) mm, (100 ± 10) mm, (150 ± 15) mm. Le fil fusible doit avoir un signe clair, lorsqu'il fusionne, le signe doit toujours exister afin de faciliter le remplacement. Les caractéristiques de fusion du fil fusible sont indiquées dans le tableau 1. (C) La sélection de la conception des relais Les relais sont divisés en deux types : les relais de courant et les relais de tension. En général, le choix du relais dépend de la puissance des appareils électriques et de la capacité de charge de l'interrupteur. Les relais couramment utilisés sont généralement les essuie-glaces, le klaxon, le dégivrage, les phares, les feux de brouillard, les ventilateurs, les souffleries, les clignotants et d'autres équipements. Relais 6V, 12V, 24V 3 sortes, relais couramment utilisé tension nominale de 12 V. Sélection de relais pour se référer aux exigences techniques : ① bonne fiabilité ; ② performance stable ; ③ poids léger, petite taille, longue durée de vie, et faible impact sur les composants environnants ; ④ la structure est simple, bonne exécution, faible coût. (D) Principes de conception de la distribution sur le lap ECU du moteur, ABS, etc. sur les performances du véhicule et l'impact sur la sécurité, et susceptibles d'interférence avec d'autres équipements électriques, de sorte que ces parties du lap point doivent être installées séparément. Pour le système de coussin gonflable, le point d'ancrage ne doit pas être unique, et afin de garantir sa sécurité et sa fiabilité, il est préférable d'utiliser un fer composé. L'objectif est qu'en cas de défaillance de l'un des points d'attache, le système puisse passer par un autre point d'attache, afin de garantir la sécurité du fonctionnement du système. Le système radio, afin d'éviter les interférences, est également un fer à repasser séparé. Le capteur de signaux faibles est mieux indépendant, le point du fer à repasser est mieux placé plus près du capteur pour assurer la transmission réelle du signal. D'autres pièces électriques peuvent être combinées entre elles en fonction de la disposition spécifique du point de repère commun. Le principe est proche du fer, afin d'éviter une longueur excessive du fil de fer, ce qui entraînerait une chute de tension inutile. Ligne négative de la batterie, ligne d'attelage du moteur, etc., parce que la section du fil est importante, il faut donc veiller à contrôler la longueur et la direction de la ligne, afin de réduire la chute de tension ; pour accroître la sécurité, le moteur, la carrosserie sont généralement connectés au fer négatif de la batterie seul ; mode d'attelage : l'un est l'attelage par connecteur à trou, cette méthode doit être cuite à l'extrémité du connecteur, avec une isolation par tube thermorétractable ; le second est le court-circuitage interne des gaines, directement sur le fer. Deuxièmement, la disposition tridimensionnelle du harnais de câblage vers la conception de ce processus est principalement la simulation de différentes zones du harnais de câblage vers le diamètre, en tenant compte du harnais de câblage sur l'étanchéité et la protection du trou, la simulation des trous fixes du harnais de câblage et des méthodes de fixation, comme le montre la figure 1. Câblage tridimensionnel avec les principaux logiciels PRO-E, UG et CATIA, etc. Troisièmement, la sélection de la conception de la fiche La fiche est le composant central du faisceau de câbles, la performance de la fiche détermine directement la performance globale du faisceau de câbles, mais aussi la stabilité électrique du véhicule, la sécurité joue un rôle décisif. (A) Sélection des principes de conception des fiches La sélection des fiches vise à assurer un bon contact avec les pièces électriques, de manière à réduire la résistance de contact et à améliorer la fiabilité ; la priorité est donnée à la sélection d'une structure de compression à double ressort. En fonction de la section du câble et de l'intensité du courant, le choix de la fiche doit être raisonnable. Gaine d'amarrage du compartiment moteur : en raison de la température de la cabine, de l'humidité et de la présence de nombreux gaz et liquides corrosifs, veillez à choisir une gaine imperméable à l'eau. Si vous utilisez le même type de gaine dans le même faisceau de câbles, la couleur doit être différente. En fonction de la coordination générale de l'apparence de la voiture, il est préférable d'utiliser des gaines noires ou de couleur foncée dans le compartiment moteur. Afin de réduire le type et le nombre de gaines utilisées pour les jonctions bout à bout des faisceaux de câbles, la priorité est donnée à l'utilisation de pièces hybrides, de manière à ce que l'assemblage soit facile à fixer. Pour les exigences de performance plus élevées des airbags, de l'ABS, de l'ECU et d'autres fiches terminales, il convient de donner la priorité aux pièces plaquées or afin de garantir la sécurité et la fiabilité. Connecteur de batterie (pinces de batterie) cône interne, conicité 1:9 ; matériau des pinces de batterie pour le cuivre étamé, le cuivre zingué ou l'alliage plomb-antimoine. Les différentes spécifications de la prise peuvent supporter le courant suivant : série 1, environ 10A ; série 2.2 ou 3, environ 20A ; série 4.8, environ 30A ; série 6.3, environ 45A ; série 7.8 ou 9.5, environ 60A. (B) Analyse des performances des matières premières des fiches 1. Matériau de la gaine (pièces en plastique) Les matériaux couramment utilisés sont le PA6, le PA66, l'ABS, le PBT, le pp, etc., l'auteur a résumé leurs différences de performances spécifiques, voir le tableau 2. Les fiches de conception peuvent être sélectionnées en fonction des différents besoins des différents matériaux, mais aussi en fonction de la situation réelle du plastique dans l'ajout de matériaux ignifuges ou de renforcement, afin d'atteindre l'objectif d'amélioration ou d'ignifugation. Matériaux terminaux (pièces en cuivre) Les bouchons en cuivre sont principalement en laiton et en bronze (la dureté du laiton est légèrement inférieure à celle du bronze), dont le laiton représente une plus grande proportion. En outre, différents types de placage peuvent être sélectionnés en fonction des besoins. Quatrièmement, la conception de la sélection des fils (a) le choix du type de fil pour la conception du faisceau de câbles se concentre sur l'environnement et la fonction du faisceau de câbles. Par exemple, l'environnement autour du moteur est à haute température, les gaz et liquides corrosifs sont également nombreux. Par conséquent, nous devons utiliser un fil résistant aux températures élevées, à l'huile, aux vibrations et au frottement ; le fil du couvercle du compartiment à bagages conserve son élasticité à basse température, nous devons donc choisir un fil élastique à froid pour garantir son fonctionnement normal ; la transmission automatique sur le fil doit être résistante aux températures élevées, à l'huile hydraulique, et sa stabilité thermique doit être bonne ; les capteurs de signaux faibles doivent être utilisés avec un fil blindé, tels que les capteurs de vibrations et les capteurs de position du vilebrequin, les capteurs de vitesse des roues ABS, etc. Le fil à l'intérieur de la porte doit être très résistant à la flexion. Les faisceaux de câbles automobiles couramment utilisés utilisent généralement des fils de cuivre multibrins, la peau isolante pour le matériau d'isolation PVC. Le fil du faisceau de câbles doit être résistant à la température, à l'huile, à l'abrasion, à l'eau, à la corrosion, à l'oxydation, ignifugé, etc. Le fil AVSS (AVS) se caractérise par une peau isolante fine, plus flexible ; le fil QVR se caractérise par une peau isolante épaisse, plus souple, plus ductile ; la peau isolante du fil de la norme allemande est plus fine, plus flexible ; la peau isolante du fil de la norme américaine est généralement constituée d'élastomères thermoplastiques ou thermodurcissables, et après le processus d'irradiation. La peau isolante du fil est généralement un élastomère thermoplastique ou thermodurcissable, également traité par irradiation. En fonction des besoins de l'utilisateur et des différents environnements de travail, il est possible de sélectionner le type de fil approprié. (B) calculer la sélection de la section transversale du fil en fonction de la puissance de l'appareil électrique pour calculer le flux de courant du fil ; les longues heures de travail de l'équipement électrique peuvent être sélectionnées à partir de 60 % du fil porteur de courant réel ; les courtes heures de travail de l'équipement électrique peuvent être sélectionnées à partir de 60 % du fil porteur de courant réel - entre le fil. En fonction des différents environnements de travail et de la température, la taille du changement approprié de la section transversale du fil. En fonction de la direction du fil, le nombre de prises (c'est-à-dire l'importance de la chute de tension) permet de modifier la section du fil. Pour le calcul de la section du fil, certains experts ont également résumé quelques formules empiriques : I = P / UsA = IρL / Ud où : I - courant ; P - puissance ; Us - tension du système ; A - tension du système du conducteur ; A - section du conducteur ; A - tension du système du conducteur ; A - section du conducteur. - tension du système ; A - surface de la section du conducteur ; Ud - permet une plus grande perte de tension ; ρ - résistivité du cuivre ; L - longueur du conducteur. Ou selon la formule empirique suivante : I = A × 10 + 8 / 2 courant admissible et surface de la section transversale du conducteur de la relation entre la valeur théorique empirique (que la valeur calculée selon la formule ci-dessus est grande) comme indiqué dans le tableau 3. Cinquièmement, l'ensemble des joints du harnais automobile (pièces en caoutchouc) conception du harnais automobile sur le trou lorsque l'utilisation générale des pièces en caoutchouc pour la transition, afin de jouer un rôle résistant à l'usure, imperméable à l'eau, d'étanchéité et d'autres rôles. Ils sont principalement répartis dans les parties suivantes : interface entre le moteur et la cabine, interface entre l'avant de la cabine et la cabine (à gauche et à droite à deux endroits au total), interface entre les quatre portes (ou la porte arrière) et le compartiment, entrée du réservoir de carburant. Les matériaux couramment utilisés sont généralement le caoutchouc naturel, le néoprène, le caoutchouc de silicone, l'EPDM, etc. Caractéristiques du caoutchouc naturel : bonne élasticité et résistance mécanique, excellente résistance à la flexion, grande résistance à la déchirure et bonne résistance au froid. Inconvénients : la résistance au vieillissement n'est pas très bonne, pas de résistance à l'huile et à l'ozone, inflammable. Propriétés du caoutchouc néoprène : résistance à l'ozone, résistance au vieillissement à chaud, résistance à l'huile et autres propriétés, retardateur de flamme et auto-extinguible ; mais la résistance aux basses températures n'est pas bonne. Propriétés du caoutchouc silicone : meilleure résistance à la chaleur, au froid et aux intempéries ; l'inconvénient est qu'il n'est pas résistant à l'huile. Caractéristiques de l'EPDM : résistance à la marée, résistance à l'ozone, résistance à la chaleur, résistance à la corrosion, résistance aux acides et aux alcalis et autres propriétés supérieures, résistance et taux d'expansion élevés ; inconvénients : faible adhérence, élasticité inférieure à celle du caoutchouc naturel, faible résistance à l'huile. Comparativement, l'EPDM présente de meilleures performances globales, c'est pourquoi les faisceaux de câbles automobiles comportant des pièces en caoutchouc choisissent généralement des matériaux en EPDM. Sixièmement, l'emballage et la conception fixe de l'ensemble du harnais automobile (a) l'emballage du harnais à l'extérieur de l'emballage pour jouer un rôle résistant à l'usure, ignifuge, résistant à la corrosion, empêcher les interférences, réduire le bruit, embellir l'apparence du rôle de l'environnement de travail général et de la taille de l'espace pour développer le schéma de conception de l'emballage suivant. Le faisceau de câbles du moteur est soumis à un environnement de travail difficile, c'est pourquoi il est enveloppé de soufflets à haut pouvoir ignifuge, imperméables et à haute résistance mécanique. L'environnement de travail de la ligne de la cabine avant est également relativement pauvre, la plupart des branches sont également enveloppées avec des soufflets ignifuges de bonne qualité, et certaines branches sont enveloppées avec des tuyaux en PVC. L'espace de travail de la ligne d'instrumentation est réduit, l'environnement est relativement bon, et peut être enveloppé avec du ruban adhésif ou de l'emballage floral. L'espace de travail de la ligne de porte et de la ligne de toit est réduit, il peut être entièrement enveloppé avec du ruban adhésif, une partie des branches peut être enveloppée avec du tissu plastique industriel ; la ligne de toit plus fine peut être directement collée sur la carrosserie de la voiture avec du ruban adhésif en éponge. La ligne de châssis étant plus en contact avec la carrosserie, il convient d'utiliser un soufflet d'emballage pour éviter l'usure du faisceau de câbles. (B) Analyse des performances des matières premières utilisées pour l'enrobage 1. Les soufflets utilisés pour l'enrobage des faisceaux de câbles représentent généralement environ 60 %, voire plus. La principale caractéristique est une meilleure résistance à l'abrasion, une résistance à la température élevée dans la zone de haute température, un retardateur de flamme et une très bonne résistance à la chaleur. La résistance à la température des soufflets se situe entre -40-150℃. Son matériau est généralement divisé en PP et PA 2 sortes, le matériau PA est ignifuge, résistant à l'usure que le matériau PP ; mais le matériau PP dans la résistance à la fatigue de la flexion est plus forte que le matériau PA. 2.2.2.2 Tuyau PVC Le tuyau PVC La fonction du tuyau PVC et du tuyau ondulé est presque la même, la souplesse du tuyau PVC et la résistance à la déformation de la flexion sont meilleures, et le tuyau PVC est généralement fermé, de sorte que le tuyau PVC est principalement utilisé dans la branche du coin du harnais de fils afin de faire des transitions douces de fils. La température de résistance à la chaleur du tuyau en PVC n'est pas élevée, généralement inférieure à 80°C. 3. Ruban Dans le harnais, le ruban joue un rôle dans le regroupement, la résistance à l'usure, l'isolation, l'ignifugation, la réduction du bruit, le marquage et ainsi de suite, dans les matériaux d'emballage représentant généralement environ 30%. Le ruban pour harnais est généralement divisé en ruban en PVC, ruban en flanelle et ruban à base de tissu. Les trois types de ruban en PVC résistent à l'usure et sont plus ignifuges ; la température est d'environ 80 ℃, la réduction du bruit n'est pas bonne, mais le prix est moins élevé. Le matériau du ruban de flanelle et du ruban de tissu est le PET, l'emballage et la réduction du bruit du ruban de flanelle sont meilleurs, la résistance à la température est d'environ 105℃ ; la résistance à l'abrasion du ruban de tissu est meilleure, la résistance à la température est plus élevée d'environ 150℃. L'inconvénient commun du ruban en velours et du ruban en tissu est qu'ils ne sont pas ignifuges et qu'ils sont chers.6.3 Conception de la fixation du faisceau de câblesLe boîtier électrique central est généralement fixé avec des lattes d'acier, des boulons, etc. ou monté directement sur la carrosserie de la voiture avec la structure de fixation conçue pour le boîtier électrique lui-même. Chaque faisceau de câbles est généralement fixé dans les trous de la carrosserie à l'aide de liens en plastique, de mousquetons, etc. La plupart des trous de la carrosserie sont ronds ou ovales et ont généralement un diamètre de 5, 6 ou 7 mm. Les gaines des jonctions entre les différents faisceaux sont généralement fixées collectivement à l'aide de supports de gaine et montées sur la carrosserie. Le Sea Lion, le MPV et d'autres modèles plus grands de la ligne de carrosserie sont longs et épais, généralement fixés dans la carrosserie avec un bouclier pour réduire les vibrations et le bruit. Source d'information : Connecteurs de faisceaux électriques automobiles Les connecteurs de faisceaux électriques sont un type de borne, les connecteurs, également connus sous le nom de fiches et de prises, sont constitués de fiches et de prises. Le connecteur est une station de relais pour le faisceau de câbles dans le circuit automobile. La connexion entre le faisceau de câblage et le faisceau de câblage, le faisceau de câblage et les composants électriques est généralement assurée par des connecteurs. Les connecteurs de faisceau de câblage automobile sont un élément important de la connexion des différents dispositifs électriques et électroniques de la voiture. Méthode de connexion des connecteurs de faisceaux de câbles Le connecteur de faisceaux de câbles est une sorte de borne, le connecteur est également connu sous le nom de fiche, en raison de la composition de la fiche et de la prise. Le connecteur est une station de relais pour le faisceau de câbles dans le circuit automobile. La connexion entre le faisceau de câblage et le faisceau de câblage, le faisceau de câblage et les composants électriques sont généralement utilisés des connecteurs, le connecteur de faisceau de câblage automobile est une partie importante de la connexion entre les différents équipements électriques et électroniques dans la voiture. La méthode de démontage des connecteurs de harnais de câblage consiste tout d'abord à déverrouiller le loquet, puis à séparer la fiche. Il est interdit de tirer avec force sur le harnais de câblage lors du déverrouillage, car cela endommagerait le dispositif de verrouillage ou le harnais de câblage de connexion. Les caractéristiques du connecteur de faisceau de câbles sont les suivantes : le connecteur de faisceau de câbles automobile est un élément important de la connexion de divers équipements électriques et électroniques dans la voiture, dans l'alimentation électrique, les interrupteurs, les appareils électriques et l'équipement électronique entre la transmission des signaux électriques, connu sous le nom de nerf automobile de la voiture est le support du contrôle du signal électrique de la voiture. Il présente les caractéristiques d'une bonne étanchéité à l'air et d'une belle apparence. Caractéristiques principales 1. connecteurs et bornes unipolaires de 75 ampères 2. tension de fonctionnement : 600 volts, (AC ou DC sont disponibles) 3. durée de vie de la fiche : plus de 5000 fois 4. tension d'isolation résistante : 2200 volts 5. résistance à l'enclenchement : 100 micro ohms. Application des connecteurs de harnais de câbles Les connecteurs de harnais de câbles sont utilisés dans l'automobile, l'électroménager, l'instrumentation, l'équipement de bureau, les machines commerciales et les pièces électroniques. Panneaux de commande électroniques, utilisés dans les produits numériques, les appareils ménagers, l'industrie automobile. Avec l'augmentation des fonctions automobiles, l'application universelle de la technologie de contrôle électronique, de plus en plus de pièces électriques, les fils seront de plus en plus nombreux ! Perspectives du marché des connecteurs de harnais Ces dernières années, la croissance rapide de la production de téléphones mobiles en Chine a entraîné une forte demande de connecteurs pour téléphones mobiles. La demande de connecteurs pour téléphones portables, de connecteurs pour batteries, de connecteurs pour cartes SIM et de connecteurs FPC est plus importante, représentant environ 50 % de la demande totale. Selon le rapport d'étude de marché de Global Sources, en 2004, le marché chinois des connecteurs connaîtra une croissance à deux chiffres, stimulée par la demande exceptionnelle du marché de l'informatique et de l'électronique grand public. De nombreux fabricants locaux de connecteurs ont commencé par développer ou fabriquer des moules avant de pénétrer progressivement dans le domaine de la fabrication de connecteurs. Grâce à leurs capacités de développement et de fabrication de moules et de moulage en plastique, ils disposent d'un avantage concurrentiel considérable, à la fois en termes de contrôle des coûts et de capacité à répondre rapidement aux besoins des clients et du marché. L'histoire du développement des connecteurs de harnais a commencé pendant la Seconde Guerre mondiale, principalement utilisés dans les entreprises industrielles militaires, avec la fin de la Seconde Guerre mondiale, sur l'offre de connecteurs et de harnais, le marché actuel est dans une situation où l'offre dépasse la demande. En Chine, les connecteurs et faisceaux à usage général dans le domaine de l'automobile sont utilisés et développés depuis plus de 50 ans.

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