Quels sont les facteurs clés pris en compte par les fabricants lors de la production de connecteurs pour les véhicules à énergie nouvelle ?

Dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, le connecteur haute tension est un dispositif important, qui se compose principalement de plusieurs éléments tels que le corps de contact, l'isolateur, la coque et les accessoires. Comme la tension de fonctionnement des véhicules à énergie nouvelle est passée de 12 V dans les véhicules traditionnels à 400 V, les exigences en matière de qualité et de précision des connecteurs, qui sont utilisés à la fois dans les véhicules complets et dans les installations de recharge, sont plus élevées.

Les fabricants de connecteurs pour véhicules à énergie nouvelle sont répartis dans le monde entier, la plupart étant des entreprises japonaises, notamment Sumitomo, Nissan, Yazaki, Toyota, etc. Les entreprises nationales les plus fortes sont BASF et Southern Power Grid. AVIC Optoelectronics, Yonggui Electric, Jiangsu Ruikoda et d'autres fournisseurs de connecteurs nationaux se développent progressivement. En ce qui concerne le marché mondial des connecteurs, la concentration du marché est élevée, essentiellement occupée par les États-Unis, le Japon, etc. L'un des fabricants, Tyco, représente plus de 20 % du marché. Les connecteurs haute tension du véhicule sont utilisés pour connecter les systèmes suivants : batteries d'alimentation, faisceaux de câbles haute tension, interrupteurs, climatisation électrique, DCDC, chargeurs, ports de charge DC, ports de charge AC, moteurs, onduleurs, etc. Les temps de branchement et de débranchement élevés, la résistance à la chaleur et la capacité de transport de courant sont des éléments clés du développement. La production de connecteurs pour les véhicules à énergie nouvelle exige, pour la sélection des matériaux à utiliser, des performances à haute température, des exigences en matière d'étanchéité, de blindage et d'imperméabilité supérieures à celles des connecteurs automobiles traditionnels, de sorte que le coût est également plus élevé. Du point de vue de la composition technique, les brevets relatifs à la commande électronique et aux connecteurs de moteur sont plus nombreux, tandis que l'amélioration des connecteurs de charge et de batterie et du blindage de mise à la terre est moindre. Les véhicules électriques purs et les véhicules hybrides rechargeables fonctionnent à plus de 300 V, et le courant de fonctionnement est généralement de plusieurs centaines d'ampères. Les câbles à haute tension garantissent la fiabilité et la sécurité du fonctionnement des véhicules électriques. Contrairement à la tension de 12 V des voitures traditionnelles, les câbles à haute tension doivent être pris en compte pour éviter les surchauffes ou les brûlures, la performance du blindage, l'étanchéité à l'eau et à la poussière, et la compatibilité électromagnétique avec l'ensemble du système électrique du véhicule. Dans la pratique, les interférences magnétiques générées par le câble haute tension affecteront l'intégrité et la précision de la transmission des données dans les lignes de signaux automobiles, ce qui nuira gravement à la sécurité de l'ensemble du véhicule. Par conséquent, les câbles haute tension doivent utiliser des fils blindés et d'autres méthodes pour réduire les interférences magnétiques. Les câbles impliqués dans l'acquisition de la tension et de la température du bloc-batterie nécessitent un processus de sertissage de haut niveau, ce qui requiert l'utilisation d'équipements hydrauliques pour remplacer le processus traditionnel. Afin de réduire la consommation de carburant, l'utilisation de l'aluminium au lieu du cuivre, largement utilisé aujourd'hui, pour les câbles à haute tension est également une tendance technologique.

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