5 façons de résoudre les problèmes de harnais de câblage et d'attelage ?

L'attelage est un élément essentiel du faisceau de câblage automobile. Un attelage défectueux entraîne des dysfonctionnements étranges au niveau du groupe motopropulseur, du démarreur, de l'allumage, de l'instrumentation, des feux, etc. de la voiture. La découverte rapide des défauts de type mauvais tour et la recherche de la position du tour à temps, pour le dépannage rapide des défauts pertinents, sont d'une grande importance. Les méthodes de diagnostic des défauts de contact comprennent : la détection de la chute de tension, la détection de la résistance, la détection de la température du contact et la détection des vibrations analogiques.

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1, mauvais contact du fil de fer lorsque la batterie démarre, si la température de son fil d'attelage est trop élevée, l'attelage apparaîtra même comme un phénomène de brûlure rouge, ce qui indique que le contact du fil d'attelage de la batterie est mauvais. Pour les vieilles voitures qui ont été utilisées pendant de nombreuses années, la partie en fer présente différents degrés d'oxydation ou de corrosion. Même une voiture neuve est sujette à un mauvais contact parce qu'elle a été stockée pendant longtemps dans le parking ouvert du fabricant ou du concessionnaire. L'utilisation de la méthode de vibration simulée pour l'inspection des pièces suspectes permet de secouer doucement le fil de fer dans le sens vertical et horizontal, afin de simuler l'état de vibration de la conduite du véhicule, tout en observant la réaction des pièces concernées, de vérifier si le fil de fer présente une fausse soudure, un relâchement, un mauvais contact ou une rupture de fil et d'autres phénomènes. Si un défaut réapparaît ou disparaît lors du déplacement d'une ligne d'attelage, cela indique que la ligne d'attelage n'est pas qualifiée pour cette position. 3, mesurer la chute de tension lorsque la ligne est sous tension, utiliser un multimètre pour mesurer la chute de tension au point d'attelage, la lecture doit être aussi faible que possible. L'approche spécifique est la suivante : démarrez le moteur, utilisez le bloc de tension continue du multimètre, de sorte que le stylo rouge entre en contact avec la sortie du générateur, le stylo noir entre en contact avec le corps pour mesurer la valeur de la tension ; ensuite, avec le stylo noir, entre en contact avec la partie métallique du cadre, puis mesure la valeur de la tension, en général, les deux valeurs doivent être identiques, si la première valeur est grande, la seconde est petite, une différence de 0,5V ou plus indique qu'il y a une chute de tension de plus de 0,5V. Cela est dû à une mauvaise connexion du cadre en fer entre le moteur et le cadre. Remarque : lors de la détection d'un point de la situation du fer, il convient de mesurer le point de la tension positive de l'alimentation électrique, mais de ne pas mesurer le point de la résistance négative de l'alimentation électrique, car le multimètre lui-même a un certain degré de résistance interne, la mesure de la valeur de la résistance est plus importante. 4, vérification de la lampe de test lorsque le circuit de test du multimètre, en particulier après la ligne électrique et le fil de fer, il est préférable d'utiliser des lampes et des lanternes chargées pour l'inspection, afin de ne pas produire de l'électricité "tension mais pas de courant". Pièges électriques "sans tension ni courant". Le point de fer, en raison du relâchement ou de la rouille produite par le fer, est mauvais, ce qui entraîne une variété de défauts du véhicule. Mais le défaut de l'attelage du circuit de la voiture est plus caché, le défaut n'est pas facile à trouver. Certains points d'attelage sont même des points d'attelage communs à plusieurs circuits, un mauvais attelage affectera le fonctionnement normal de plusieurs systèmes, il faut donc le traiter correctement. Lorsqu'un défaut d'attelage est diagnostiqué, il convient de se référer au schéma de câblage correspondant pour trouver rapidement le point d'attelage et le dépanner, ce qui permet souvent d'obtenir deux fois plus de résultats avec deux fois moins d'efforts.

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