Quels sont les processus de fabrication des faisceaux de câbles ?

Les fils de voiture, également connus sous le nom de fils à basse tension, sont différents des fils domestiques normaux. Les fils domestiques ordinaires sont des fils de cuivre à piston unique, d'une certaine dureté. Les fils de voiture sont des fils de cuivre multi-pistons, certains fils souples aussi fins qu'un cheveu, plusieurs ou même des douzaines de fils de cuivre souples enveloppés dans un tube d'isolation en plastique (PVC), souples et difficiles à casser. En raison de la nature particulière des opérations automobiles, le processus de traitement des faisceaux de câbles automobiles est plus spécial que celui des autres faisceaux de câbles généraux. Le système de fabrication des faisceaux de câbles automobiles se divise globalement en deux catégories : 1) l'Europe et les États-Unis, y compris la Chine : l'utilisation du système TS16949 pour contrôler le processus de fabrication ; 2) le Japon : Toyota et Honda, par exemple, disposent de leur propre système pour manipuler le processus de fabrication. Avec l'augmentation des fonctions automobiles, les compétences en matière de contrôle électronique sont largement utilisées, les pièces électriques sont de plus en plus nombreuses, les fils sont de plus en plus nombreux, le faisceau de câbles devient de plus en plus épais et de plus en plus lourd. C'est pourquoi les automobiles de pointe sont équipées d'un bus CAN, qui est un système de transmission multiplexé. Par rapport au faisceau de câbles traditionnel, l'équipement de multiplexage réduit considérablement le nombre de fils et de connecteurs, ce qui facilite le câblage.

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Les fils de faisceaux de câbles automobiles couramment utilisés ont une section nominale standard de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 et autres millimètres carrés (les voitures japonaises ont une section nominale couramment utilisée de 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 et autres millimètres carrés), qui ont leurs propres valeurs de courant de charge admissible, avec différents équipements d'alimentation pour les fils. Les fils sont utilisés pour différents dispositifs d'alimentation. Prenons par exemple le faisceau de câbles de l'ensemble de la voiture : 0,5 fil standard pour les feux de surface, les clignotants, les feux de porte, les feux de toit, etc. ; 0,75 fil standard pour les feux de plaque d'immatriculation, les feux avant et arrière, les feux de freinage, etc. ; 1 fil standard pour les clignotants, les feux de brouillard, etc. ; 1,5 fil standard pour les phares, les avertisseurs sonores, etc. Cela ne concerne que la voiture en général, la clé étant de regarder la valeur maximale du courant de la charge, comme le fil d'attelage de la batterie, la ligne d'alimentation positive est un fil spécial de la voiture, leur diamètre de fil est relativement grand, au moins plus d'une douzaine de millimètres carrés, ces fils "géants" ne seront pas programmés dans le harnais de câblage principal. L'emplacement du faisceau doit être fabriqué au préalable. Le diagramme du faisceau, le diagramme du faisceau et le diagramme schématique du circuit ne sont pas les mêmes. Le schéma du circuit est l'expression de la partie électrique du contact entre l'image, il ne reflète pas les parties électriques de la façon de se connecter les unes aux autres, il n'est pas soumis à la forme standard des composants électriques et de l'intervalle entre eux. Le schéma du faisceau électrique doit tenir compte de la forme standard des composants électriques et de l'intervalle qui les sépare, mais aussi de la manière dont les composants électriques sont connectés les uns aux autres. Les compétences de l'usine en matière de harnais de câblage s'appuient sur le schéma du harnais de câblage réalisé sur la carte de câblage, les ouvriers se conformant aux règles de la carte de câblage pour découper le câblage de la ligne. Le faisceau de câbles principal est généralement divisé en moteur rouge (combustion, EFI, génération d'énergie, démarrage), surface, éclairage, climatisation, appareils auxiliaires et autres parties du faisceau de câbles principal et du faisceau de câbles de dérivation. Le faisceau principal d'une voiture entière comporte un certain nombre de faisceaux secondaires, comme un arbre et ses branches. Le faisceau principal de l'ensemble du véhicule prend souvent la plaque de surface comme partie centrale et s'étend à l'avant et à l'arrière. En raison de la longueur de la liaison ou de l'équipement, etc., certains faisceaux de câbles de la voiture sont divisés en faisceaux rouges (comprenant la surface, le moteur, les phares, la climatisation, la batterie), faisceaux arrière (feux arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation, éclairage du compartiment à bagages), faisceaux de toit (portes, feux de toit, haut-parleurs audio), et ainsi de suite. Chaque extrémité du faisceau est marquée d'un symbole composé de chiffres et de lettres indiquant la politique de connexion du fil. L'opérateur peut voir les symboles et les connecter correctement aux fils et équipements électriques correspondants, ce qui est particulièrement utile pour la réparation ou le remplacement du faisceau de câblage. Ensemble, la couleur du fil est divisée en fil unicolore et fil bicolore, l'utilisation de la couleur est également une règle, généralement les normes auto-définies par l'usine automobile. Les normes d'exploitation chinoises ne s'appliquent qu'à la couleur principale. Par exemple, les règles concernant le fil noir dédié au câble d'attelage, le fil rouge monochrome pour la ligne électrique, ne peuvent pas être renforcées. Pour des raisons de sécurité, de facilité de traitement et de réparation, le harnais de câblage est emballé avec du fil métallique ou du ruban en plastique collant. Entre le harnais et le harnais, le harnais et la connexion entre les pièces électriques, le choix se porte sur des inserts ou des cosses. Les fiches sont en plastique et se divisent en fiches et prises. Le faisceau de câbles et le faisceau de câbles à connecter avec la fiche, le faisceau de câbles et la connexion entre les pièces électriques avec la fiche ou les cosses. Les exigences en matière de matériaux automobiles sont également très strictes : la fonction électrique, la dispersion des matériaux, la résistance à la température, etc. sont plus élevées que les exigences générales du faisceau de câblage, en particulier en ce qui concerne la sécurité : la direction du système de contrôle, les freins, ces composants importants du faisceau de câblage, sont soumis à des exigences plus strictes.

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