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Les exigences des applications industrielles ne cessant d'augmenter de nos jours, les exigences en matière de câblage s'approchent progressivement du niveau limite des harnais électroniques, de sorte que la précision des tests des équipements d'essai devient de plus en plus importante. Un équipement d'essai imprécis ou peu pratique peut nuire gravement au fonctionnement normal de l'ensemble du système par la suite.
La conception du processus de production des faisceaux de câbles électroniques est le processus d'entrée et de sortie du produit ; l'ensemble du programme de conception est axé sur la qualité, le coût et l'opérabilité pour commencer et, en fin de compte, répondre aux caractéristiques du produit des diverses exigences, tout en contrôlant les coûts de fabrication. Lors de la conception du processus, il faut tout d'abord tenir compte de la qualité des faisceaux de câbles électroniques, afin de s'assurer que l'emplacement du point de contact ne se chevauche pas, mais qu'il n'est pas trop grand, qu'il n'est pas conçu dans la branche ; ensuite, il faut tenir compte de l'opérabilité de la production des travailleurs afin de minimiser la difficulté du travail ; enfin, selon le principe de l'attelage le plus proche, il faut économiser autant de fil que possible. Déterminer l'emplacement du point de sertissage centralisé interne du fil de recouvrement dans le faisceau de câbles, la connexion centralisée des points de connexion internes, le développement des exigences techniques. En raison de la diversité des faisceaux de câbles automobiles en termes d'emplacement, de taille et de fonction électrique, l'emplacement du point de sertissage, le nombre de points différents, le fil de sertissage de la connexion interne sont diversifiés. Avec l'augmentation des fonctions automobiles, l'application universelle de la technologie de contrôle électronique, associée aux exigences de sécurité, de confort et d'économie de la voiture de plus en plus élevées, la configuration électrique de la voiture, la fonction électrique est également de plus en plus importante ; les composants électriques sont de plus en plus nombreux, le faisceau de câblage électronique sera de plus en plus important ; la connexion des différents composants électriques du faisceau de câblage électronique est également de plus en plus complexe et le faisceau de câblage automobile devient également de plus en plus épais et lourd. C'est pourquoi les automobiles de pointe ont introduit une configuration de bus utilisant des systèmes de transmission multiples. Les faisceaux électroniques remplis de retardateurs de flamme inorganiques ont une résistance mécanique et un allongement à la rupture bien inférieurs à ceux des gaines en polyoléfine non retardatrices de flamme. L'effet retardateur de flamme n'est pas très bon, il ne convient que pour des températures plus basses, des mouvements ou des flexions appropriés, des exigences de retardateur de flamme pour des applications moins exigeantes, mais il ne convient pas pour des exigences de retardateur de flamme élevées dans les faisceaux de câbles électroniques. Le matériau de gaine en polyoléfine sans halogène, à faible dégagement de fumée et retardateur de flamme présente une meilleure résistance à la flamme et à la formation de carbone pendant la combustion, et convient aux exigences sans halogène, à faible dégagement de fumée et à retardateur de flamme élevé des faisceaux de câbles électroniques. Lorsque le fil du faisceau est séparé de l'équipement électrique connecté, si le courant nominal de l'équipement électrique est très faible, la section transversale doit également être plus petite. À ce stade, la principale considération est que la section du fil peut résister au processus de déplacement de l'automobile, aux vibrations et à la rupture de la ligne causée par l'éventualité de la ligne. Le harnais de câblage électronique permet de réaliser la chaîne d'approvisionnement automobile des fabricants de harnais dans l'environnement de réseau décentralisé de la conception de la carte de processus de l'informatisation et de la normalisation, peut être une gestion efficace de divers types d'informations graphiques de processus et une récupération rapide et précise, de réaliser une réduction de l'intensité du travail des artisans, de raccourcir le cycle de conception du processus, d'améliorer l'efficacité et la qualité de la conception du processus, et d'améliorer la compétitivité de l'objectif de l'entreprise.
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